Cela fait quelque temps que nous n’avons pas donné de nouvelles de la Zulltec CZ-2, une CN française qui fera son entrée cette année dans le Challenge d’Endurance Protos de la VdeV Endurance Series.

Yves Cazard, l’initiateur du projet, nous a fourni quelques précisions.

Yves, quelles sont les dernières nouvelles ?

« Elles sont plutôt bonnes. Nous étions hier sur le circuit de Dijon-Prenois pour faire du roulage et ces essais ont été satisfaisants. »

Vous n’avez pas couru au Paul Ricard, est-ce que la voiture va débuter à la fin du mois à Dijon ?

« Non, la voiture n’est pas encore suffisamment fiabilisée pour faire une course d’endurance, ce ne serait pas encore raisonnable. Nous avons encore des détails à régler, nous avons eu des soucis de fermeture de capot avant, des ennuis avec les faisceaux de câblage. Il y a encore des choses à régler, pas graves, mais qu’il faut finaliser avant d’engager la voiture en course. A Motorland, la course dure neuf heures et ce serait encore moins raisonnable d’inscrire la Zulltec là-bas, donc nous débuterons à Magny-Cours. Ce sera un bon moyen de préparer une saison complète pour 2015. »

Vous avez déjà beaucoup roulé en essais ?

« La voiture en est à sa troisième séance de roulage. La performance commence à venir, à Dijon, où nous roulions pratiquement avec le plein de carburant, nous n’étions pas très loin des temps du peloton de tête de la catégorie en conditions de course sur ce même circuit, c’était encourageant, surtout que les pilotes ne connaissaient pas beaucoup la voiture. »

Qui a piloté la voiture ?

« Le plus gros des essais a été effectué par Jean-Marc Thévenot, qui a fait de la Carrera Cup, du VdeV, de la Clio Cup. Le principal va être maintenant, comme je l’ai dit, de bien fiabiliser la voiture pour qu’elle soit bien prête pour les  courses d’endurance.»

Est-ce que  vous pourriez être intéressé par la catégorie LMP3?

« On va attendre la règlementation pour voir ce qu’il en est, mais oui, c’est quelque chose qui pourrait nous intéresser. Comme la CZ02 est un Coupé, elle pourrait nous servir de base pour le LMP3. Ce qu’il faudra voir, c’est le coût de cette catégorie, et notamment de celui des boîtes de vitesses. Nous verrons alors si nous courons à l’avenir en LMP3. »

La Zulltec qui est actuellement toute blanche va prochainement prendre des couleurs avant d’entamer de nouveaux essais. On ne connaît pas encore la robe définitive du proto. Ci-dessous, voici le dessin du projet originel.