L’une des équipes les plus réputées en Tudor United SportsCar Championship pourrait passer d’une Corvette DP à une P2 dès la saison prochaine avec en parallèle un possible engagement aux 24 Heures du Mans. Très en verve cette saison, VisitFlorida.com a confirmé son envie de switcher. « Je pense que vous devez aller de l’avant si vous le pouvez » a indiqué Troy Flis, propriétaire de l’équipe, à Sportscar365. « Avoir une P2 le plus tôt possible est ce qu’il y a de mieux pour nous. » (In English)
A l’issue du meeting disputé sur le Canadian Tire Motorsports Park, Michael Valiante et Richard Westbrook mènent le championnat au volant de leur Corvette DP bleue. Le châssis d’origine Coyote n’étant plus admissible à l’horizon 2017, Troy Flis se verrait bien passer à une P2 dès la saison prochaine : « Je serai ravi de faire le grand saut et de commencer le plus tôt possible mais il n’y a actuellement qu’un seul constructeur qui permet de le faire. Je ne sais pas ce que les changements vont donner. Je pense que tout le monde est dans un mode d’attente des prochaines réunions avec les constructeurs et de savoir ce qui va être permis ou pas. C’est un coût important pour nous d’acheter quelque chose et de commencer à courir maintenant. A mi-saison 2016, tout le monde va avoir besoin de voitures. Je pense que c’est un grand plan et je suis excité à cette idée. Nous allons en discuter avec nos partenaires et voir ce qu’ils veulent faire. »
Sur les quatre constructeurs de châssis retenus pour 2017, seul ORECA Technology pourra faire évoluer sa 05 actuelle. Troy Flis a souligné que l’option privilégiée était le constructeur basé à Signes.
Les 24 Heures du Mans pourraient également faire partie du programme dès 2016 : « Notre partenaire VisitFlorida.com est certainement intéressé par Le Mans. Si nous pouvons y aller pour une belle prestation avec un bon produit, alors nous allons penser à y aller. Il se pourrait que l’on mette en place un accord avec quelqu’un qui aurait le même châssis que le notre. Si quelqu’un a une ORECA 05 pour aller au Mans, peut-être que nous pourrions y aller avec eux afin de prendre de l’avance avec une auto similaire. »
Troy Flis a déclaré que la décision finale sur le programme 2016 et le choix du châssis se prendra certainement à la rentrée, et plus précisément autour du Lone Star Le Mans où la ORECA 05 fera ses débuts en compétition sur le continent américain.
« Je pense que pour nous et notre programme global, il serait peut-être plus judicieux de rester avec la Daytona Prototype un an de plus si elle devait être compétitive » a indiqué Flis. « Mais si nous nous voyons que ça ne sera pas le cas face aux P2 actuelles, alors nous serons dans l’obligation de changer. Nous devons être compétitifs pour nos partenaires. »