On ne va pas chômer chez ORECA Technology ces prochains mois. Outre la construction de la Rebellion R-One pour le Rebellion Racing, le constructeur varois prépare une descendance à la ORECA 03 pour 2015. La ORECA 05 sera la nouvelle LM P2 développée à Signes, cette dernière étant fermée. Le succès de la 03 n’est plus à démontrer, l’auto ayant brillé cette année en FIA WEC et European Le Mans Series. « La ORECA 03 LM P2 a rencontré un véritable succès sportif et commercial de par le nombre de teams qui ont fait confiance à ce châssis » confie Hugues de Chaunac. « La ORECA 05 marquera un changement radical par rapport à la voiture existante puisqu’il s’agira d’une voiture fermée. Mais notre bureau d’études travaille aussi pour intégrer des solutions innovantes et se distinguer des concepts qui suivent la tendance actuelle. Nous voulons par ailleurs monter en puissance à tous les niveaux, avec une approche globale, de la technique au marketing. Cette ORECA 05 sera le symbole de notre savoir-faire technologique acquis au cours de 40 ans de défis et de multiples participations aux 24 Heures du Mans avec les plus grands constructeurs. » Le constructeur n’en dit pas plus pour le moment sur les solutions innovantes qui se distinguent des concepts actuels.
Si Christophe Guibbal s’occupe de la R-One, David Floury aura en charge cette nouvelle ORECA 05. « Le châssis de notre future LM P2 fermée répondra à la réglementation LM P1-2014, notamment au niveau de la sécurité, y compris sécurité passive et visibilité pilote » explique David Floury, Directeur Technique d’ORECA. « Cette voiture sera complètement nouvelle et notre objectif est de poursuivre sur la dynamique de la ORECA 03. Avec la ORECA 05 en 2015, nous voulons franchir un palier important, en proposant une auto encore plus fiable et encore plus performante. Nous avons également développé une capacité à accompagner nos clients aux niveaux technique et logistique, et ce support est capital. »
En attendant cette nouvelle LM P2, la ORECA 03 poursuivra sa route en 2014 avec une version revue et corrigée qui prend l’appellation de ORECA 03R. « La ORECA 03 a atteint un niveau de maturité certain. Elle est fiable et performante, et avec 10 victoires en 2013 dont 6 en Championnat du Monde d’Endurance FIA pour autant de pole positions, elle a prouvé toutes ses qualités. 6 écuries différentes ont d’ailleurs gagné en 2013 » souligne David Floury. « Le but de la ORECA 03-R est de capitaliser sur cette base solide, et d’intégrer les retours techniques des 10 équipes qui ont aligné la ORECA 03, tout en maîtrisant les coûts. » Cette saison, le G-Drive Racing et Pecom Racing ont porté haut les couleurs ORECA 03 en FIA WEC. Le Thiriet by TDS Racing, Murphy Prototypes et Signatech-Alpine ont quant à eux brillé en European Le Mans Series.
Comme c’est le cas actuellement, les différents châssis ORECA seront engagés par des équipes privées et non par ORECA directement. On précisera que 17 ORECA 03 ont déjà trouvé preneur contre 30 LM PC. Si la nouvelle auto prend l’appellation de « 05 », c’est que le « 04 » était pris par l’étude qui avait été faite pour le petit prototype CN qui n’a pas encore vu le jour.