Lancées en 2015, les TCR International Series, réservées aux voitures de tourisme de type traction avant et propulsées par un moteur 2l turbocompressé, ont d’emblée rencontré un vif succès auprès des constructeurs.

Alfa Romeo, Ford, Honda, Opel, Peugeot, Seat, Subaru et Volkswagen montrant rapidement leur intérêt pour la compétition mise en place par Marcello Lotti tandis que Kia et Audi, dont deux RS 3 LMS ont récemment fait leurs débuts en VLN, s’apprêtent à leur emboiter le pas.

Bien qu’initialement développées pour des sprints, les voitures de la série TCR, moyennant quelques modifications mineures, peuvent facilement être utilisées dans des courses de longue haleine.

Le Mathilda Racing (Seat Leon Cup Racer) et le Kissling Motorsport (Opel Astra TCR) l’ont d’ailleurs démontré à l’envi lors de la défunte saison du VLN. La première écurie citée s’imposant à deux reprises dans la classe SP3T réservée aux voitures de 2l turbo tandis que le bras armé d’Opel remportait une superbe victoire dans cette même catégorie et ce face à des montures pourtant bien plus pointues comme par exemple les Audi TT RS2.

Vu l’engouement pour les bolides du TCR, ceux-ci concourront, comme nous le pressentions, dans une classe unique en 2017.

Cependant, afin de contenir les coûts à un niveau raisonnable, les organisateurs ont d’ores et déjà décrété que les montures évoluant dans la future classe TCR seront toutes équipées de pneumatiques en provenance d’un seul et même manufacturier.

Reste à connaître lequel.