Le Comité de Sélection des 24 Heures du Mans a rendu son verdict et la liste des sélectionnés pour la 84ème édition a forcément fait des heureux et des malheureux.

L’arrivée de quatre stands supplémentaires a permis de faire grossir le plateau où seule la catégorie LM P1 est en baisse suite au retrait de Nissan et d’une auto chez Audi et Porsche. Il reste encore deux baquets à pourvoir, un chez ByKolles Racing, un chez Rebellion. Notons le passage aux gommes Dunlop des deux équipes LM P1 privées.

En LM P2, le plateau passe de 19 à 22 avec un niveau de compétitivité jamais égalé jusqu’à présent. Six nouvelles équipes découvriront Le Mans en juin prochain. La répartition des châssis donne : Ligier (8), ORECA 05 (5), BR01 (2), Alpine (2), Gibson (2), ORECA 03R (2), Morgan (1). Seules deux équipes ont choisi les gommes Michelin avec Krohn Racing et Pegasus Racing. SMP Racing doit confirmer ses gommes même si on penche pour Dunlop.

Le plateau grimpe également en GTE-Pro pour passer de 9 à 14. La guerre des marques aura bien lieu et on se croirait revenu au temps des GT1. Ferrari, Ford, Corvette et Aston Martin tenteront de s’approprier le précieux trophée. Quelques places sont encore à confirmer chez Ferrari. Notons le passage aux pneumatiques Dunlop chez Aston Martin Racing.

On comptait 14 GTE-Am en 2015 et elles seront à nouveau 14 cette année, le tout alliant qualité et diversité pour la dernière édition où seules les “anciennes” GTE rouleront entre elles.

Les dix suppléants devront patienter un éventuel forfait. Algarve Pro Racing est réserviste pour la deuxième année consécutive. Si le retour d’Yves Courage en prototype a enflammé la toile, le Comité de Sélection en a décidé autrement en plaçant la BR01 en 4ème position deux positions devant la Ligier JS P2/OAK Racing de Jacques Nicolet. La tâche s’annonce compliquée pour Riley Motorsports et DragonSpeed aux 7ème et 8ème places.