Malgré l’arrêt du programme LM P1, Nissan pourrait faire un come-back la saison prochaine en tant que motoriste. Le constructeur japonais évalue la viabilité d’un programme de fourniture d’un moteur LM P1 privé. Compte tenu la nouvelle réglementation LM P2, Nissan ne fournira plus les équipes, d’où un nouveau challenge à relever. (In English)
« C’est difficile pour 2017 parce que nous perdons la catégorie LM P2 » a déclaré à Sportscar365 Michael Carcamo, en charge du sport automobile chez Nissan. « Nous réfléchissons donc à avoir plus de programmes en tant que motoriste, c’est pourquoi nous étudions différentes possibilités et s’il est possible d’avoir un moteur LM P1 privé. Je pense que la possibilité de poursuivre existe bien. C’est l’un de nos points forts. Nous avons longtemps occupé une position intéressante en LM P2. Nous continuons donc à chercher d’autres possibilités. »
Michel Carcamo a confié que le moteur V6 bi-turbo 3 litres qui était présent dans la Nissan GT-R LM NISMO pourrait être utilisé pour la classe LM P1 privée : « Nous avons un programme moteur. L’infrastructure est là. C’est vraiment un sujet du groupe de travail avant de prendre une décision et de voir quelles équipes pourraient être intéressées. »
Il n’est pas exclu de voir des moteurs plus puissants en LM P1 afin de combler une partie du handicap avec les LM P1 officielles même si l’écart sera toujours bien présent. « Nous avons été invités au groupe de travail technique et nous sommes prêts à aider l’ACO de quelque façon que nous pouvons » a expliqué Carcamo. « Nous sommes partisans de l’Endurance et nous aimons être là. Je pense qu’ils ont besoin de donner aux équipes une feuille de route la plus claire possible pour évaluer la façon dont ils vont pouvoir courir et comment ils vont être perçus dans cette classe. Il faut des règles claires qui augmentent la performance. »
Michael Carcamo a confié sa surprise de voir l’intérêt général pour la classe LM P1 privée tout en précisant que la FIA et l’ACO devaient finaliser la réglementation assez rapidement pour avoir plus d’autos sur les grilles dès 2017.
« Je pense que les gens voient en grande partie la catégorie LM P2 comme un championnat Pilotes et le P1 peut être celui des Constructeurs où la part belle est faite à l’innovation. Les équipes peuvent construire leurs propres voitures et ne pas avoir à tendre vers l’hybridation. »
Strakka Racing et BR Racing se verraient bien franchir le pas du LM P1 même si pour le moment tout est suspendu à la réglementation. Onroak Automotive et ORECA sont eux aussi présents dans les réunions techniques. Les constructeurs intéressés par le LM P1 privé souhaitent avoir une visibilité sur le long terme. L’ACO et la FIA veulent tout mettre en place pour que la classe LM P1 privée ne se limite pas à un duel Rebellion/Kolles.