Happy Birthday Adria…
L’activité est intense en ce début de semaine sur le circuit du Val de Vienne où Adria fête son 50ème anniversaire avec la présence de distributeurs venus des quatre coins de la France. Pour l’occasion, le constructeur de camping-cars et de véhicules de loisir avait dépêché sur place plusieurs modèles de sa gamme.
La Porsche 911 GT3-RSR is back…
Les chanceux qui ont bravé le froid ont eu droit à des baptêmes de piste, bien loin de la vitesse d’un véhicule de loisir. La Porsche 911 GT3-RSR/IMSA Performance Matmut qui a terminé deuxième des 24 Heures du Mans 2012 (GTE-Am) aux mains de Anthony Pons, Raymond Narac et Nicolas Armindo a repris du service. Anthony Pons a régalé les passagers d’un jour, dont sa famille.
Team AKKA-ASP en essais…
Le Team AKKA-ASP était lui aussi sur place avec deux Ferrari 458 Italia GT3. Si l’une était réquisitionnée par Anthony Pons et Guillaume Moreau pour des baptêmes, l’autre était partagée par Jean-Philippe Belloc, Christophe Bourret, Pascal Gibon et Morgan Moullin-Traffort. Les quatre pilotes seront en piste en Championnat de France GT chez AKKA-ASP où trois Ferrari seront engagées. La nouvelle entité du team de Jérôme Policand arborait ses nouvelles couleurs.
Jack Leconte se rappelle au bon souvenir…
Sur ses terres, Jack Leconte n’a pas hésité à remettre le casque et la combinaison au volant d’une Porsche 991 Cup, là aussi pour effectuer des baptêmes. Le patron de Larbre Compétition et maître des lieux du circuit du Val de Vienne a enchaîné les tours toute la journée.
Fabien Barthez dans l’attente d’un retour au Mans…
Le team AKKA-ASP ne sera pas de retour cette année aux 24 Heures du Mans dans la catégorie GTE-Am, mais il n’est pas exclu de revoir la Ferrari 458 GTE en compétition d’ici la fin de saison, comme nous l’a confirmé Jérôme Policand (interview à suivre). A noter que Fabien Barthez aimerait bien revenir au Mans cette année, sans pour autant que sa présence soit à ce jour assurée.
Anthony Pons pas encore fixé sur son programme…
Le champion European Le Mans Series 2012 (GTE-Am) ne connaît pas encore son programme 2015. Plusieurs pistes sont encore à l’étude, mais rien n’est bouclé.
En piste en GTE, GT3 et Cup…
Notre visite sur le circuit du Val de Vienne n’avait qu’un but éditorial mais nous sommes finalement repartis avec un run en Porsche 911 GT3-RSR en compagnie d’Anthony Pons, plusieurs boucles en Ferrari 458 Italia GT3 avec Guillaume Moreau et un long run avec Jack Leconte en Porsche 991 Cup. On comprend mieux les pilotes qui nous disent que la GTE est une “VRAIE” GT de course pour pilotes aguerris. En dépit d’une auto pas réglée pour le tracé poitevin, la 911 GT3-RSR n’est pas quelque chose à mettre entre toutes les mains. Pas d’assistance au pilotage, un freinage mordant et une vitesse de passage en courbe à vous faire vomir votre café tout juste ingurgité. Sensations garanties.
La Ferrari 458 Italia GT3 est plus aseptisée, mais attention car elle n’a rien d’une GT de route. Rouler à 40 en peloton doit être tout sauf une partie de plaisir. L’accélération est grisante et Guillaume Moreau n’a rien perdu de son pilotage.
Quant à la Porsche 991 Cup, elle est plus bruyante et plus brutale. Là où la GT3 est plus coulée, la Cup demande de se battre. On comprend mieux pourquoi la Cup est une discipline de spécialistes. Croire que Jack Leconte se serait contenté de faire des tours pour le plaisir était une erreur. L’homme n’a rien perdu de son pilotage avec une Porsche en glisse dès que l’occasion se présentait. Amis pilotes, si vous roulez pour Jack Leconte, n’essayez pas de l’emmener en bateau. S’il vous dit que le virage passe en 3, il passe en 3.
Merci à Adria, AKKA-ASP et le circuit du Val de Vienne pour leur accueil.