Il aura fallu attendre la dernière course de l’année FIA WEC pour connaître le dénouement de la catégorie GTE-Am. Quelques péripéties concernant les équipages sont venues émailler la saison. Pour 2014, il faudra composer avec une classification faisant la part belle aux « Am » avec au minimum un Bronze. Si jusqu’à présent, les autos alignées devaient avoir un an d’âge, la donne pourrait bien changer l’an prochain. La Porsche 911 RSR, débutante à Baharain, sera autorisée à rouler et la Corvette C7.R pourrait avoir une dérogation pour figurer. (In English)
Attendus :
Proton Competition : Présent cette année avec une Porsche 911 GT3-RSR, le team de la famille Ried s’intéresse à la 911 RSR qui sera éligible en GTE-Am. La piste FIA WEC semble privilégiée mais Christian Ried nous a bien précisé il y a quelques semaines que le programme 2014 n’était pas encore arrêté. FIA WEC ou ELMS, voire les deux… (1 auto)
Aston Martin Racing : Il serait étonnant de ne pas voir une Vantage GTE en GTE-Am même si Roald Goethe nous a confirmé lors des 12 Heures d’Abu Dhabi qu’il pourrait se laisser séduire par un programme européen. David Heinemeier-Hansson a testé l’auto il y a peu et le Danois souhaite poursuivre sur la scène mondiale. Young Driver AMR n’a pas encore donné son programme 2014 mais la structure de Jan Sturve pourrait se laisser tenter par une nouvelle campagne FIA WEC. (1 ou 2 autos)
AF Corse : Le team dirigé par Amato Ferrari compte poursuivre dans la classe « Am » même s’il reste à confirmer un équipage. François Perrodo et Manu Collard avaient brillamment roulé à Bahrain lors de la finale mais rien n’est assuré pour 2014. En complément, une deuxième auto pourrait être de la partie sachant que Steve Wyatt, récent champion GTC Asian Le Mans Series, n’a pas caché ses intentions de rouler en FIA WEC. (1 ou 2 autos)
RAM Racing : En parallèle à son engagement en GTE-Pro, le team champion ELMS devrait aligner son second châssis dans la « petite » catégorie où Johnny Mowlem devrait rouler. (1 auto)
ProSpeed Competition : Après une année passée en ELMS, l’équipe de Rudi Penders n’a pas caché ses ambitions pour 2014. Si l’arrivée d’une 911 RSR a été un moment à l’étude, la 911 GT3-RSR sera mise à contribution si le tandem Perrodo/Collard choisit l’option Porsche. Le troisième pilote aurait pu être Maxime Soulet mais son récent classement Gold change la donne. (1 auto)
Larbre Compétition : Le point d’interrogation concerne l’écurie poitevine. Jack Leconte se verrait bien aligner d’emblée la toute nouvelle C7.R mais là aussi on attend d’en savoir plus. Le team a indiqué il y a peu vouloir revenir à ses racines. Vu ses récentes déclarations, il est peu probable que Patrick Bornhauser se laisse séduire par une troisième saison, ce qui laisserait orphelins Julien Canal et Fernando Rees. On croit savoir que Larbre Compétition étudie d’autres marchés pour 2014. (1 auto)
Absents :
IMSA Performance Matmut : Débutant cette année en FIA WEC, il est peu probable que les Rouennais rempilent en 2014. A l’heure actuelle, une présence en Championnat de France GT a été confirmée et on peut légitimement penser que la Porsche 911 GT3-RSR sera de la partie en ELMS afin de valider le ticket d’entrée pour les 24 Heures du Mans.
Krohn Racing : La célèbre Ferrari verte sera absente la saison prochaine du peloton FIA WEC mais Tracy Krohn n’a pas pour autant tiré un trait sur le FIA WEC. On devrait le revoir en 2015 mais plutôt en LM P2. En attendant, une présence aux 24 Heures du Mans (GTE-Am) n’est pas à exclure en 2014.
8Star Motorsports : Il n’est pas prévu de revoir le team d’Enzo Potolicchio en 2014 même si le Vénézuélien pourrait trouver refuge au sein d’une équipe du fait de son nouveau statut de pilote Bronze.
Plateau attendu : 8 autos (pas de confirmation)