G-Drive Racing pensait bien tenir sa première victoire de l’année en FIA WEC avec sa ORECA 05 partagée par René Rast, Alex Brundle et Roman Rusinov. C’était sans compter sur un problème de disque de frein dans la dernière heure des 6 Heures de Mexico alors que la #26 possédait une confortable avance de plus de 40 secondes à 35 minutes du damier. Une fois de plus, René Rast a été flamboyant en piste sur la #26, bien secondé par ses coéquipiers. Un contact entre Roman Rusinov et la Ligier JS P2 de Ricardo Gonzalez, le héros local, n’a pas causé de bobo à l’ORECA 05 qui a pu poursuivre sa marche en avant jusqu’à la casse nette d’un disque de frein.
Roman Rusinov fait part de son mécontentement : « J’ai déjà connu ce problème dans une Lamborghini en 2008, puis en 2012 et 2014 avec un souci similaire. Nous avons vraiment besoin de faire quelque chose avec les freins parce que j’ai eu ces problèmes avec Brembo dans le passé. C’est vraiment décevant car nous avions fait un excellent travail en contrôlant la course. Nous avons une malchance incroyable cette année. L’équipe va enquêter pour connaître exactement pourquoi le problème est survenu avec ce fournisseur. »
René Rast peut être satisfait du travail fourni en piste : « La stratégie était parfaite, l’équipe a tout mis dans l’ordre avec des ravitaillements quand il le fallait. Nous n’avons pas dominé autant que sur les autres courses, mais nous étions en tête avec 40 secondes d’avance, ce qui était agréable. La voiture est bonne à piloter et on méritait mieux. L’équipe a examiné les freins, le disque gauche était bon et le droit était cassé, sachant que les deux ont roulé avec des températures identiques. Ce n’est donc pas un problème de notre ressort, mais bien un pépin matériel. »
Pour sa deuxième course avec G-Drive Racing, Alex Brundle pouvait espérer monter sur la plus haute marche du podium : « Je suis vraiment heureux de la performance que nous avons eu jusqu’à présent. Les résultats vont finir par arriver et ces frustrations vont nous rendre encore plus déterminés à avoir ces résultats le plus vite possible, à commencer par COTA. »
Sam Hignett, à la tête de Jota Sport, dresse le bilan : « Je déteste utiliser le mot ‘malchance’, mais cela devient ridicule. La voiture a connu un problème de disque. Nous n’avions pas la meilleure auto et pourtant nous avons réussi à sortir la stratégie parfaite avec 40 secondes d’avance. L’équipe a été fantastique tout le week-end et cette casse nous coûte un maximum de points. »
Avec 73 points inscrits depuis le début de saison, G-Drive Racing pointe au 4ème rang du championnat à 57 points de la tête occupée par signatech-Alpine. G-Drive compte tout de même quatre poles en cinq courses.