Le cru 2013 de la Porsche Carrera Cup France aura été pour le moins relevé. Il a fallu attendre la toute dernière course du championnat pour en connaître les champions 2013. Si Lonni Martins a mené les débats durant la majorité de la saison, c’est finalement Gaël Castelli qui a coiffé sur le poteau le pensionnaire du Racing Technology. Au final, on retrouve le tiercé de tête groupé en 5 points puisque Jim Pla (Nourry Compétition) s’est rapproché du tandem en scorant de gros points au Paul Ricard pour la finale. Du côté des « B », Christophe Lapierre s’est offert un deuxième titre de rang, à nouveau au sein du Sébastien Loeb Racing. Pourtant, Oleksander Gaidai (Tsunami RT) et Tony Samon (Racing Technology) n’ont pas relâché leurs efforts mais le double champion connaît la musique. En arrivant au Mans pour le coup d’envoi de la saison, bien malin qui aurait pu prédire le champion 2013. Ils étaient nombreux sur la liste des engagés à pouvoir prétendre décrocher la couronne. La mise en place du Porsche Scholarship a séduit de nombreux jeunes : Castelli, Martins, Pla, Jousse, Ledogar, Beltoise, Bottemanne, Lombard, Barlesi, Chatin, Lariche, Monti. Sur le papier, tous partaient avec de solides ambitions car si le championnat était dans toutes les têtes, la carotte mise en place par Porsche servait de cerise sur le gâteau.

Le pilote le plus régulier de la saison aura été Jim Pla, qui pour son retour à la compétition, a été le seul pilote à marquer des points sur chaque course sans toutefois décrocher une victoire, même si sans ce diable de Kévin Estre (Attempto Racing), le Bittérois serait monté sur la plus haute marche du podium dans le Var. C’est pourtant lui qui termine meilleur Jeune Talent 2013. Lonni Martins a passé une bonne partie de la saison aux commandes du championnat mais la manche varoise lui aura été fatale tout comme le score vierge dans la course 1 à Magny-Cours. On ne connaît pas encore ses envies pour 2014 mais on pourrait bien le revoir la saison prochaine en Cup afin de gagner un rang. Comme son dauphin, Gaël Castelli a la particularité de n’avoir marqué aucun point dans la Nièvre en Course 1 (son seul résultat blanc). La Porsche 911 GT3 Cup jaune du CRT by A-Style a souvent été vu aux avant-postes malgré une équipe moins sous les feux des projecteurs que peut l’être le Sébastien Loeb Racing. L’ancien sociétaire des pelotons de la Seat Supercopa a fait preuve d’une belle adaptation avec une année pour apprendre et une pour gagner. Pour l’Isérois, les choses sont simples : champion 2010 en THP Spider, champion 2011 en Seat Leon Supercopa avant des débuts en Cup l’année passée. Rares sont les pilotes qui ont décroché trois titres en quatre ans.

Déjà en pointe l’an passé, Maxime Jousse avait montré de solides aptitudes en LMP2 dans le Championnat du Monde d’Endurance. Le frère cadet de la famille Jousse a fait le choix de rejoindre le peloton de la Cup et bien lui a pris. En intégrant les rangs du Sébastien Loeb Racing, le Sudiste savait où il mettait les pieds. Un meeting sans au Mugello l’a repoussé hors de la course au titre mais c’est pourtant lui qui a été choisi pour représenter les couleurs françaises au Porsche Scholarship dont on attend le résultat final. Succédera-t-il à Jean-Karl Vernay ? Réponse imminente… Une chose est sûre, on entendra parler à l’avenir de Maxime Jousse. Vice-champion 2012, Côme Ledogar avait étonné lors de sa prestation du programme de détection Porsche même si « JK » lui avait été préféré. On pouvait donc attendre beaucoup de sa deuxième saison qui s’est traduite par des hauts et des bas. C’est pourtant lui qui s’était imposé au Mans pour l’ouverture. Véritable locomotive du Sébastien Loeb Racing avant l’entame de la saison, le Lyonnais a baissé de rythme à partir de Magny-Cours en ne ramenant qu’un point de la Nièvre. En passant du Sébastien Loeb Racing au Racing Technology de Sylvain Noël, Vincent Beltoise comptait bien poursuivre sur la bonne dynamique entrevue en 2012. Malheureusement, quelques mésaventures ne lui ont pas permis de jouer sur le devant autant qu’il l’aurait voulu même si le potentiel est bien là.

Habitué aux monoplaces, Paul-Loup Chatin a fait le pari de venir se frotter aux habitués de la Cup et le champion LMPC en titre n’a pas choisi la facilité en rejoignant un team ukrainien même si on connaît le sérieux du Tsunami RT. Malgré tout, ce premier jet en Porsche lui a permis de se montrer et de venir titiller les ténors en fin de saison. Pour Sacha Bottemanne (Sébastien Loeb Racing) et Romain Monti (Pro GT by Alméras), la saison a été un peu plus compliquée avec un chat noir à tour de rôle dans les habitacles. C’est aussi le cas de Benjamin Lariche (Racing Technology) qui découvrait une nouvelle discipline. Pour Andrea Barlesi et Olivier Lombard, la saison n’a été que partielle.

Du côté des « B », ils étaient trois à dominer avec Christophe Lapierre, Oleksander Gaidai et Tony Samon. En fin limier qu’il est, Christophe Lapierre s’est joué de la concurrence mais il aura tout de même dû attendre le dernier meeting pour être sacré une deuxième fois de suite. Après de belles performances en « B », le voir avec les grands seraient dans la logique des choses compte tenu de son niveau. Venu faire une pige en 2012, Oleksander Gaidai a lui aussi montré qu’il fallait compter avec lui. Il lui aura manqué 14 points mais le chef d’orchestre du Tsunami RT a de quoi être satisfait. En début de saison, Racing Technology comptait bien jouer sur les deux tableaux en s’appuyant sur Tony Samon chez les gentlemen. Comme le champion en titre, l’un des poulains de Sylvain Noël a scoré sur toutes les courses et il rate la place de vice-champion pour 3 petits points. Christian Bottemanne (Sébastien Loeb Racing), Philippe Colançon (Box), Michel Nourry (Nourry Compétition) et Eric Trouillet (Graff Motorsport) auront eux aussi montré de belles choses mais quelques scores vierges n’auront pas permis de lutter pour le titre.

En passant du rôle de pilote à celui de team manager, Sylvain Noël a souhaité se concentrer pleinement sur ses nouvelles activités et c’est bien le Racing Technology qui rafle le titre Equipes avec 21 longueurs d’avance sur le Sébastien Loeb Racing, champion 2012.

Maintenant, on fait table rase du passé avec une toute nouvelle Porsche pour 2014. Tout le monde partira à armes égales et on ne doute pas une seconde qu’ils seront nombreux au portillon à vouloir rejoindre les rangs de la Cup. On sait déjà que le Yvan Muller Racing sera de la partie avec plusieurs autos, que le Sébastien Loeb Racing devrait poursuivre, tout comme Racing Technology ou Pro GT by Alméras. On parle aussi d’un retour du Team SOFREV-ASP et même de Larbre Compétition. La monoplace n’est plus le seul terrain de jeu des petits jeunes et on ne peut que s’en féliciter. De plus, le programme national de détection de jeunes pilotes par Porsche France et parrainé par Patrick Pilet a de quoi séduire encore plus. Porsche France via Marc Ouayoun, et ORECA via Alex Gibot, jouent pleinement le jeu d’une discipline de premier choix pour les pilotes d’horizons divers. 2013 a été un bon cru et 2014 s’annonce encore meilleur. On espère juste que Porsche va pouvoir livrer toutes les nouvelles autos à temps. Le Trophée Porsche France-Italia a donné satisfaction et l’année prochaine, la Porsche Carrera Cup France sera en ouverture des 24 Heures du Mans.

Le classement du championnat “A” est ici et “B” là. Toutes les photos de la saison sont ici.