Deuxième épreuve du Belgian Racing Car Championship, le Trophée de Bourgogne a offert du très grand spectacle aux suiveurs. Au terme d’un final à suspense, Redant-Verbergt-Coens ont imposé de peu leur Aston Martin Vantage dans le championnat Endurance Pro. Au même moment, Piron-Van Hove-Mondron héritaient d’une victoire presque inespérée en Endurance Cup alors que Ueberecken et Lequeux récompensaient les mécaniciens du Prime Racing, qui leur avaient monté un nouveau moteur en un temps record, en leur offrant la victoire en Endurance Trophy.

Quel suspense dans le championnat Endurance Pro ! Que demander de plus que trois voitures roues dans roues à 30 minutes du drapeau à damier, puis une arrivée au sprint – sous une violente averse – avec une seconde seulement d’écart entre les deux premiers ? C’est pour vivre ce genre de moment que les passionnés de sport automobile aiment tant ce sport. Et c’est dans ces conditions que la victoire prend une saveur plus particulière encore ! « Quelle course fantastique », souriait Tim Verbergt. « Après avoir doublé l’Audi de Maxime Jousse et la Porsche de Dylan Derdaele, je m’étais échappé. Mais quand la pluie est revenue en force à cinq minutes de l’arrivée, la R8 est revenue sur moi. Il ne fallait pas un tour de plus ! » Un an après le premier succès en BRCC de l’Aston Martin Vantage, Tim Verbergt, Bert Redant et Damien Coens remettaient le couvert sur ce circuit de Dijon. Après avoir finalement pris la mesure de Dylan Derdaele, derrière qui il était resté bloqué pratiquement 20 tours, le Français Maxime Jousse (Audi R8 LMS ultra WRT) offrait la deuxième marche du podium à son équipier Harry Teneketzian, auteur d’un très bon relais sous la pluie du début de course. Longtemps en tête, notamment parce qu’ils avaient été les premiers à opter pour des pneus slicks après une dizaine de tours, Dylan Derdaele, Kenneth Heyer et Xavier Maassen ont conduit leur Porsche 911 GT3 R du Belgium Racing jusqu’à la troisième place finale. Comme à Zolder, trois voitures de marques différentes prenaient donc place sur le podium !

Sur la deuxième Aston Martin Vantage du Brussels Racing, Pierre Grivegnée, Michaël Schmetz et Frédéric Bouvy s’emparaient des points de la 4e place en devançant la Corvette C6.R SRT de Maxime Soulet, très rapide en fin de course, Enzo Ide et Maarten Makelberge. Les grands malchanceux du jour étaient évidemment Frank Beliën, Anthony Kumpen et Bert Longin. Au moment de la mi-course, Frank Beliën partait en perdition au bout de la ligne droite et l’Audi R8 LMS ultra de PK Carsport percutait très violemment la Porsche du MExT Racing, engagée en Endurance Cup. « J’allais doubler la Corvette de Maarten Makelberge et il a, je crois, freiné 50 mètres plus tôt que ce à quoi je m’attendais », racontait Frank. « J’ai été surpris et j’ai perdu le contrôle en voulant l’éviter. » En ayant parcouru plus de 50% de la distance des vainqueurs, l’équipage de l’Audi marquait toutefois les points de la 6e place, ce qui lui permet de pointer à la 3e place du championnat derrière Verbergt-Redant-Coens et Derdaele-Heyer-Maassen.

Endurance Cup : Piron-Van Hove-Mondron avec un peu de réussite

« Nous avons eu un peu de chance », avouait Pierre Piron en sortant de la Porsche 997 Cup de l’équipe Proconcept. Avec ses équipiers Guillaume Mondron et Martin Van Hove, Pierre s’est offert une victoire inattendue dans le championnat Endurance Cup. A dix minutes du drapeau à damier, c’est en effet la Porsche 991 Cup du Belgium Racing qui caracolait en tête. Mais alors que la victoire leur semblait promise, Bart Van Haeren, Christoff Corten et Peter Hoevenaars devaient rentrer au stand. « Un débris sur la piste, probablement un petit morceau d’un vibreur, est venu trouer notre radiateur », soupirait Bart Van Haeren. « Nous terminons malgré tout deuxièmes, comme à Zolder, mais nous sommes forcément déçus… ».

Au championnat, le trio prend toutefois la tête des opérations après avoir profité de l’abandon de la Ferrari F458 Challenge du Thems Racing by Powercars, Nicolas Vandierendonck, Olivier Van Oost et Jeffrey Van Hooydonk étant contraints à l’abandon à cause d’un moyeu de roue cassé. D’abandon, il en était aussi question pour la Porsche 997 Cup du MExT Racing lorsque Claudie Tanghe (associé à Xavier Stevens) se faisait percuter par l’Audi R8 LMS de Frank Beliën en perdition. Après avoir perdu environ 6 minutes à cause d’un écrou de roue récalcitrant, les frères Frank et Hans Thiers plaçaient néanmoins leur Ferrari F458 Challenge de la Scuderia Monza sur la plus petite marche du podium devant l’autre Ferrari de Louis Soenen et Frédéric Vervisch. Malgré des problèmes techniques en fin de parcours, Rob et Kris Verhoeven complétaient le top 5 avec leur BMW M3 V8 GTR.

Endurance Trophy : la belle histoire du Prime Racing

En sport automobile comme dans la vie, la persévérance paie ! C’est la conclusion que pouvaient tirer Jean-Marc Ueberecken et Jean-Pierre Lequeux au terme des trois heures de course de ce Trophée de Bourgogne. « Vendredi, nous avons cassé le moteur de notre Ginetta G50 », expliquaient les pilotes de l’équipe luxembourgeoise Prime Racing. « Nos mécaniciens n’ont pas hésité à faire le voyage jusque Douvres pour aller chercher un nouveau bloc. Après avoir retraversé la Manche, ils ont travaillé toute la nuit pour le remonter dans notre voiture et nous n’avons manqué que de peu la séance qualificative. Nous sommes partis derniers, nous avons connu une superbe course et… nous gagnons l’Endurance Trophy ! Bravo à nos mécanos à qui nous dédions bien évidemment ce succès ! »

Bien partie pour l’emporter, la GC 10 V6 de Benjamin Breny et Stefan Romecki perdait tout espoir après une petite sortie du premier nommé. « Je n’étais pas avec les bons pneus sous la pluie et je me suis fait surprendre », racontait Benjamin. « Nous avons perdu pas mal de temps dans le bac à gravier… et toutes nos chances de succès. » La paire belgo-polonaise devait finalement se contenter de la 3e place derrière l’autre GC 10 V6 du Suisse Andréa Barenghi et du Français Jean-Yves Gatrio. « C’est incroyable », souriait le second. « C’est ma première course dans un championnat de ce niveau et on venait juste pour le fun. Et, à la fin, nous repartons en vainqueurs de la GC V6 Cup ! »

Alors que l’on notait la 4e place de Xavier Mezquita, Reiner Weisshaupt et Rob Krüger sur leur originale KTM X-Bow, on pouvait par contre regretter les abandons, suite à divers problèmes mécaniques, des GC 10 V6 de Lémeret-Al Azhari (moteur), Dermont-Radet (problèmes électroniques) et Delepine-Galand (alternateur cassé suite à un passage par le bac à graviers).

Après la Bourgogne, c’est le littoral néerlandais que les participants du BRCC visiteront début juillet (du 4 au 6) lors d’une épreuve programmée à Zandvoort, dans le cadre prestigieux des Blancpain Sprint Series.

Résultats complets sur: www.ris-timing.be

Classements provisoire des championnats:

Endurance Pro (officieux) : 1. Redant-Verbergt-Coens, 35 pts ; 2. Derdaele-Heyer-Maassen, 32 ; 3. Kumpen-Longin-Beliën, 30 ; 4. Vervisch-Verdonck, 25 ; 5. Soulet-Makelberge et Bouvy-Grivegnée-Schmetz, 24 ; 6. Teneketzian-Jousse, 20 ; 7. Ide, 11 ; 8. Verstraete-Dubois-Catsburg, 9 ; 9. De Weerdt, 8

Endurance Cup (officieux) : 1. Van Haeren-Hoevenaars, 40 pts ; 2. Piron-Mondron-Van Hove, 32 ; 3. Vandierendonck-Van Oost, 25 ; 4. Thiers-Thiers, 24 ; 5. Soenen, 23 ; etc.

Endurance Trophy (officieux) : 1. Ueberecken-Lequeux, 45 ; 2. Radet-Al Azhari, 25 ; 3. Barenghi-Gatrio, 20 ; 4. Van de Poele-Van de Poele, 16 ; 5. Delepine-Reymond et Mezquita-Weisshaupt-Krüger, 13 ; etc.