IMSA Performance Matmut termine ce week-end une saison bien remplie. Outre des débuts en Championnat du Monde d’Endurance où l’équipe rouennaise brille en GTE-Am, Franck Rava et ses troupes étaient présentes en VdeV Endurance Series avec une Porsche 911 GT3-R avec un titre à la clé. Un de plus dirons-nous. En European Le Mans Series, Jean-Karl Vernay est venu prêter main forte au rookie Patrice Milesi, le Lyonnais étant le chef de file de l’équipage en FIA WEC avec à ses côtés Raymond Narac et Markus Palttala. Christophe Bourret avait débuté la saison dans le baquet de la #76. Avant le rendez-vous de Bahrain, Jean-Karl Vernay et Raymond Narac accusent un retard de seulement 5 points sur deux pilotes Aston Martin Racing. Objectif titre pour la 76 ! Avec comme cerise sur le gateau une victoire de catégorie aux 24 Heures du Mans, on peut clairement dire que les débuts sur la scène mondiale du team IMSA Performance Matmut sont réussis.

La logique voudrait donc que les Rouennais rempilent en Mondial la saison prochaine mais à ce jour rien n’est assuré comme nous l’a confirmé Franck Rava, team principal et co-propriétaire de l’équipe : « Bien sûr, notre souhait est de poursuivre en FIA WEC mais cela demande beaucoup de moyens. Nous sommes à la recherche d’un pilote souhaitant s’investir avec ses partenaires pour la saison à venir. Nous disposons d’une invitation aux 24 Heures du Mans 2014 et l’idée est d’aligner une auto en ELMS et au Mans. » Cela fait maintenant cinq ans que le team IMSA Performance Matmut a mis en place ce que l’on peut appeler une filière même si dans ce cas on ne parle pas de jeunes pilotes mais bien d’amener des gentlemen aux plus hautes sphères de l’Endurance. Christophe Bourret et Pascal Gibon ont ensuite rejoint le IMSA Performance Matmut Scholarship en passant du Club Porsche France aux 24 Heures du Mans. L’an passé, Anthony Pons s’est assuré un podium manceau pour ses débuts en GTE dès sa troisième année de carrière avec un titre de champion ELMS assorti d’une victoire au Petit Le Mans. Cette année, c’est Patrice Milesi qui s’est attaqué à la classique mancelle. Raymond Narac avait ouvert la voie dès les débuts de l’équipe.

« Nous restons ouverts à toute proposition » poursuit Franck Rava. « On a des programmes qui peuvent se mettre en place assez rapidement. Il nous faut valider l’invitation au Mans mais nous voulons le faire dans de bonnes conditions. » Si l’opportunité de voir une 911 RSR chez IMSA Performance Matmut était un temps envisagé, ce ne sera finalement pas le cas : « On y a réfléchi à l’issue des 24 Heures du Mans mais cela ne semble finalement pas raisonnable. Acheter actuellement une nouvelle GTE pour rouler en GTE-Am alors qu’une réflexion est en cours pour le futur de la catégorie GT n’est pas opportun. Nous roulerons donc avec le modèle 2012. » Vu le palmarès du team IMSA Performance Matmut, on ne peut que souhaiter que l’équipe trouve son bonheur en termes d’équipage…