Seule LM P3 non européenne pour le moment, la AR-2 développée conjointement par Ave Motorsports et Riley Technologies doit voir le jour dans le courant de l’été. « Nous sommes à plein régime » a confié Tony Ave à Sportscar365. « J’ai décidé de ne pas précipiter les choses pour avoir la première voiture et obtenir l’homologation. Il nous faut rouler un peu pour proposer un meilleur produit. Voilà notre plan. » (In English)
La LM P3 conçue par les deux entités sera le premier prototype développé en commun après la AR-1 roulant dans la catégorie TA en Trans-Am. Tony Ave a précisé que l’auto suscitait déjà de l’intérêt, si bien qu’une base pourrait être mise en place en Europe au Nürburgring avec le soutien de Roehrig Engineering de Kurt Roehrig.
La voiture pourrait faire ses débuts en compétition à Estoril à l’occasion de la finale European Le Mans Series aux mains d’une équipe cliente : « Nous avons de l’intérêt de plusieurs personnes qui ne sont pas présentes dans le championnat TUDOR, mais qui étaient avec moi en Trans-Am. Lorsque nous avons fait l’annonce, les gens qui roulent ici ont montré un vrai intérêt parce que c’est une Riley. »
Bien entendu, Tony Ave espère que la plate-forme LM P3 sera admissible en Tudor United SportsCar Championship à l’avenir : « Je pense qu’elle devrait rouler ici et cela changera tout simplement la taille du business. Cela fait une grosse différence pour moi. Plusieurs personnes qui achètent mes produits sont prêts à suivre et évoluer en track day si elles ne peuvent pas rouler. Ce sont des clients de longue date, ce qui fait qu’ils veulent être sûrs que le projet est bien fait. »
Le test bouclé la semaine passée à Watkins Glen avec une Ginetta-Juno LM P3 a montré qu’il fallait apporter des changements pour qu’une LM P3 puisse être dans le même rythme qu’une PC actuelle. « Le côté puissance soit être examiné pour qu’elle puisse aller un peu plus vite » a indiqué Ave. « La voiture que nous construisons est certainement capable de bien mieux. Pour être honnête, je vais tout faire pour amener les LM P3 dans le pays et être populaire. Si cela signifie que nous devons avoir un moteur différent, soit nous utiliserons celui choisi, soit un différent spécifique au pays. C’est très facile pour nous de le faire. »