A l’entame de la dernière heure de course des 4 Heures de Silverstone, on pouvait légitimement s’attendre à une victoire de la Zytek Z11SN/Jota Sport de Tincknell/Dolan/Albuquerque. Le Portugais était parti de la pole, la #38 connaissant une première moitié de course sans la moindre fausse note. Malheureusement pour le team britannique qui jouait à domicile, tout s’est arrêté à 45 minutes du terme lorsque Simon Dolan est parti dans l’herbe pour éviter une GTE avant de terminer violemment sa course dans le mur (la Zytek était en glissade dans l’herbe) après avoir harponné bien malgré lui la Morgan LM P2/Larbre Compétition de Yacaman qui était au mauvais endroit au mauvais moment. Le pilote de la Zytek a été extrait de son habitacle et évacué conscient vers le centre médical. La victoire est finalement revenue à la Morgan LM P2 du Thiriet by TDS Racing partagée par Gommendy/Badey/Thiriet. L’équipage de la #46 n’a pourtant pas connu une course tranquille mais le trio a fait le job en piste. Première victoire en ELMS pour un châssis Morgan, qui plus est avec un team qui découvre l’auto en attendant la Ligier JS P2.

Les poursuivants du Jota Sport n’en demandaient pas tant après que la Zytek ait abdiqué. Au restart, ils étaient encore trois à pouvoir espérer l’emporter avec dans l’ordre la ORECA 03/Race Performance de Michel Frey, la Morgan LM P2/Thiriet by TDS Racing de Tristan Gommendy et la Morgan LM P2/Newblood by Morand Racing de Gary Hirsch. C’est finalement le trafic qui a été l’arbitre des ultimes tours avec un Tristan Gommendy pour le moins opportuniste qui parvenait à passer le Suisse avant de prendre un petit matelas de sécurité. Les “années monoplace” de Gommendy ont à coup sûr fait la différence dans le peloton. Sur la ligne d’arrivée, le pilote Thiriet by TDS Racing a réussi à garder 3.8s d’avance sur la ORECA 03/Race Performance qui termine deuxième pour la seconde année consécutive à Silverstone. Voir l’écurie suisse sur le podium est une belle satisfaction à voir après les déboires des essais au Paul Ricard puis la sortie du vendredi. Le sourire de Michel Frey faisait plaisir à voir, de même que celui de Franck Mailleux, ravi d’avoir eu la confiance du Suisse. Le tandem n’a rien à se reprocher, tout comme l’équipage de la Morgan LM P2 du Newblood by Morand Racing. Christian Klien avait donné le ton dès le départ avant que Romain Brandela ne prenne la suite pour boucler un relais parfait. Belle prestation de l’un des seuls vrais pilote Bronze du plateau. Il aura manqué un rien sachant que les transmissions entre le pilote et le stand en fin de course ne fonctionnaient plus. Gary Hirsch aura eu se battre comme un beau diable. Passage en LM P2 réussi pour le champion LMPC en titre.

Le Greaves Motorsport a fait partie des animateurs, même si Kimber-Smith/Dyson/McMurry doivent se contenter d’une place au pied du podium à 14s de la tête. La seconde Zytek Z11SN de l’équipe s’est classée 6^ème après un très bon travail de James Littlejohn. Septième pour son retour en LM P2, le Sébastien Loeb Racing n’a jamais pu rivaliser avec la tête tout comme l’Alpine A450 championne en titre. Philippe Sinault a connu un week-end britannique agité, entre la F3 et l’ELMS. A aucun moment, Webb/Chatin/Panciatici n’ont pu faire la course en tête. Au final, le trio est tout de même rentré dans le quinté de tête. Il semble que les LM P2 équipées en Michelin aient souffert à Silverstone. Le Murphy Prototypes a connu un beau début de course mais un arrêt prolongé suite à une crevaison a relégué la ORECA 03 de Chandhok/Kapadia/Gonzalez au 8^ème rang final. Pour ses débuts en prototype, Larbre Compétition doit se contenter d’une 12^ème place malgré un superbe travail de Gustavo Yacaman dans le baquet de la Morgan LM P2. Outre l’abandon du Jota Sport, le Pegasus Racing n’a pas rallié l’arrivée suite à une panne d’essence.

Du côté du GTE, la victoire semblait promise à la Ferrari F458 Italia/SMP Racing de Bertolini/Shaitar/Zlobin mais l’Italien s’est accroché avec un autre concurrent en fin de course, ce qui a permis à la Ferrari F458 Italia/AF Corse de Michele Rugolo de s’emparer de la tête pour ne plus la lâcher. Le trio Cameron/Griffin/Rugolo a devancé de 4.5s la Ferrari du SMP Racing, auteure de la pole.  La Porsche 911 GT3-RSR/IMSA Performance Matmut de Narac/Armindo/Hallyday s’est offert son premier podium de l’année grâce à une belle course d’équipe de l’équipage de la #76. Septième position pour la Ferrari F458 Italia/Sofrev-Asp de Pons/Ayari/Barthez. Le Champion de France en titre n’a pas démérité. La Porsche 911 GT3-RSR/Crubilé Sport de Collard/Perrodo/Crubilé a terminé 8^ème après que Manu Collard ait montré qu’il savait toujours répondre présent.

En GTC, le Team Ukraine est sorti vainqueur de son duel avec SMP Racing grâce notamment à un brin de chance lors de la neutralisation. La Ferrari 458 Italia GT3 de Kruglyk/Chukanov/Pier Guidi a gardé 7.4s d’avance sur celle du SMP Racing de Beretta/Markosov/Ladygin. Podium 100% Ferrari avec la troisième place du Formula Racing et Magnussen/Mac/Laursen. La meilleure des GTC s’est classée 8^ème des deux catégories GT. La BMW Z4 GT3 du Team Russia by Barwell s’est classée 4^ème devant la McLaren/ART Grand Prix de Gonzalez/Ajlani/Brundle et l’Audi R8 LMS ultra/Sébastien Loeb Racing de Hassid/Parisy/Lombard. La seconde McLaren/ART a pris la 7^ème place devant la Porsche 911 GT3-R/Pro GT by Alméras et la Porsche 911 GT3-R/ProSpeed Competition. Malgré une belle entame, la Ferrari/Sofrev-Asp n’a pu faire mieux que 11^ème.

Le classement de la course est ici

Prochain round à Imola à la mi-mai où l’année passée le Thiriet by TDS Racing s’était imposé.