Après avoir été les plus rapides lors de la première des deux journées d’essais d’avant-saison à Okayama, les Lexus RC F ont confirmé hier lors de la seconde journée, Après que Kazuya Oshima et la Lexus Team Le Mans aient été les plus rapides dimanche, c’est la Lexus Tom’s n°37 de Ryo Hirakawa qui a réalisé le meilleur chrono lundi en 1’18”918 dans la première séance, seul pilote passant sous les 1’19” sur l’ensemble des deux sessions du jour.
En GT300, c’est une nouvelle venue dans le SUPER GT, lla Lamborghini Huracan JLOC n°88 (Manobu Orido/Kazuki Hiramine / Takayuki Aoki) qui a été la plus rapide de la joournée en 1’26”045, chrono également réalisé le matin et qui améliorait très nettement le temps de la Toyota Prius apr n°31 réalisé la veille.
Pour cette deuxième journée, le ciel était totalement dégagé et la piste complètement sèche, avec une température un peu plus fraîche que dimanche.
GT500
Les Nissan GT-R ont connu de nombreux soucis -la GT-R Impul n°12, la GT-R Kondo Racing n°24-, avec des problèmes concernant l’arbre de transmission, Hironobu Yasuda stoppant sa voiture dès le premier tour alors que Katsumasa Chiyo, rookie du SUPER GT, ne pouvait boucler qu’un seul tour avec la Nissan n°24. Yasuda put reprendre la piste, réalisant le meilleur chrono des Nissan avec le sixième temps derrière cinq Lexus !
Ryo Hirakawa était donc le plus vite en 1’18”918, suivi de la Lexus n°6 qui confirmait ses performances de la veille. Les Honda NSX-Concept GT étaient également en difficulté avec seulement le huitième chrono pour la Honda Kunimitsu n°100.
Deuxième séance
Nissan se rebellait, João Paulo De Oliveira et la Nissan n°12 réalisant le meilleur chrono de l’après, la Mer-midi en 1’19”647, le troisième temps au cumul des deux séances. Les Lexus réussissaient un nouveau tir groupé, cinq RC F venant immédiatement après De Oliveira,
GT300
La séance matinale était également la plus rapide et elle a donc tourné à l’avantage de la Lamboghini Huracan n°88, meilleur chrono absolu de ces deux journées dans la catégorie, avec cinq dixièmes de mieux que la Toyota 86 MC n°18-Mother Chassis- du Team Bandoh, la Mercedes-AMG GT3 GAINER TANAX n°11 venant ensuite, précédant la Lotus Evora MC n°2, qui semble en progrès avec un Hiroki Katoh toujours aussi performant et la Subaru BRZ R&D Sport n°61.
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