GT500

La Honda NSX Concept-GT Drago Modulo n°15 a dominé les qualifications de ces 1000 Km de Suzuka. Elle a été la plus rapide en piste, que ce soit lors des essais libres, avec le meilleur chrono pour Hideki Mutoh, puis dans les deux séances qualificatives, Oliver Turvey ayant été le plus véloce en Q1 et Hideki Mutoh signant la pole en 1’47”456.

Q1

Turvey avait donc été le plus vite en 1’47”638 devant Daiki Sasaki (Nissan GT-R Kondo Racing n°24) qui en 1’47”963 était le seul avec Turvey à descendre sous les 1’48”, sa Nissan étant chaussée en Yokohama, Turvey étant en Bridgestone.

Alors qu’une pluie légère était tombée sur le circuit avant les essais libres, la piste avait cependant séché avant le début des essais. La Lexus RC F Wedsport n°19 de Yuhi Sekiguchi était troisième, elle aussi en Yokohama, devant la Honda ARTA n°8 de Tomoki Nojiri. Trois Honda, trois Nissan et deux Lexus passaient le cap de cette Q1, les huit meilleurs chronos étant retenus pour la Q2.

Q2

Changement de pilotes pour cette Q2, mais force est restée à Honda, à Drago Modulo et à Hideki Mutoh. Satoshi Motoyama (Nissan Mola n°46) avait tout d’abord battu le record du circuit pour une GT500 en 1’47”587 -le précédent record était de 1’47”630- , mais le 1’47”456 de Mutoh mettait tout le monde d’accord , Motoyama conervant la deuxième place. Pour cette course, Motoyama est épaulé par Mitsunori Takaboshi, Katsumasa Chiyo n’étant pas encore rétabli du crash subi à Sugo lors de la manche précédente. Hironobu Yasuda était troisième avec la Nissan Impul n°12 et Yuhi Sekiguchi quatrième avec la Lexus n°19.

Les chronos sont  ici

GT300

Les Mother Chassis ont été à la fête aujourd’hui à Suzuka. La Lotus Evora MC Car Tokai Dreams avait été la plus vite en essais libres et en Q1, et la Toyota 86 MC Upgarage Bandoh 86 s’est adjugée la pole.

Q1

Tadasuke Makino, appelé en renfort à Suzuka sur la Lotus Evora MC n°2 aux côtés de Hiroki Katoh et Kazuho Takahashi s’est très vite adapté en signant un nouveau record pour la catégorie en 1’57”811, laissant son concurrent le plus proche à plus d’une seconde !! Seuls trois d’entre eux passaient sous les 1’59” : Shinnosuke Yamada (Toyota MC n°86) et Naoya Gamou (Mercedes-AMG Leon Racing n°46) crédités du même chrono en 1’58”923 et Kazuki Hiramine (Lamborghini Huracan JLOC n°88) en 1’58”934.

Q2

Le chrono de Makino n’était pas battu mais une Mother Chassis en chassait une autre, la pole revenant à Yuhki Nakayama et la Toyota MC Bandoh n°86 en 1’57”876. Yuhki Nakayama devançait la Toyota Prius hybride n°31 (Team apr) d’un autre Nakayama, prénommé Yuichi celui-ci, en 1’58”092.

Katoh était troisième avec la Lotus Evora MC n°2, Takuto Iguchi quatrième avec la Subaru BRZ R&D Sport n°61, Takamitsu Matsui cinquième avec la Toyota 86 MC n°25 et la première GT3 européenne était la Nissan GT-R GT3 Gainer TANAX n°0 du champion 2015 André Couto.

Les chronos sont  là