Le mythe de la Ford GT40 continue….Alors que plus de 130 exemplaires de cette icône du sport automobile des années 60 et 70 ont été construits et vendus, certains châssis courant encore dans les meetings de VHC et d’autres ayant été détruits, il est toujours  possible de  s’offrir une GT40, pas authentique certes, mais presque !

Les GT40 de Superformance –sous licence de Safir GT40 Spares LLC of Ohio- sont reconnues en effet par le Shelby American World Registry. Elles sont construites –à l’unité, quasiment à la main- à Port Elisabeth, en Afrique du Sud, la société -600 employés- produisant également des Shelby Daytona Cobra (modèle CSX9000) et des répliques de Shelby Cobra MkII et MkIII.

Les GT40 de Superformance sont calquées sur la Ford MkI et sont disponibles indifféremment en conduite à droite ou à gauche. Plusieurs motorisations, toutes des V8 Ford Roush  sont proposées : un 5 litres,6 , un 6,6 litres et un 7 litres, avec des puissances allant de 430 à 560 chevaux, avec deux transmissions possibles, une ZF RBT ou une boîte transversale Quaife RFQ. 

Plusieurs options aérodynamiques sont également offertes en option. Le châssis est en acier électro-galvanisé, matériau plus résistant que celui des Ford GT40 originelles. Par ailleurs, la société affirme que 70% des pièces de ces « nouvelles » GT40 sont interchangeables sur les « anciennes ».

Le premier prix d’une GT40 Superformance est de 98 500£ hors TVA.