Satoshi Motoyama, triple champion GT500 SUPER GT, a réalisé aujourd’hui la pole position sur le circuit de Sugo, pour la  sixième manche du  SUPER GT 2015.

Au volant de la  Nissan GT-R n°46 du Team Mola, le japonais a tourné en 1’11’’607, nouveau record du circuit, record pulvérisé même, l’ancien record étant de 1’13’’667.

En GT300, c’est la Honda CR-Z hybride n°55 du Team ARTA qui partira en pole, Shinichi Takagi ayant fait un chrono de 1’19’’107.

GT500

Le temps était idéal pour ces qualifications, avec une température automnale agréable et une piste totalement sèche. Le format était celui du ‘’knock-out’’, les huit meilleurs chronos de la  Q1 accédant à l’explication finale, la  Q2.

Trois  Honda NSX-Concept GT, trois Lexus RC F et deux Nissan GT-R passaient ce premier cap, avec le meilleur temps de la  Q1 pour la Nissan n°24 du Kondo Racing pilotée par Daiki Sasaki en 1’11’’913, devant la Honda Kunimitsu n°100 de Naoki Yamamoto (1’11’’927) –celui-ci ayant été le plus rapide dans la séance d’essais libres en 1’12’’295- et la Lexus Tom’s n°36 de Andrea Caldarelli (1’11’’997). Etaient également qualifiées, dans l’ordre : la Lexus Wedsport Bandoh n°19, la Nissan Kondo Racing n°46,la Honda Drago Modulo n°15,  la Lexus Eneos Le Mans  n°6 et la Honda Epson n°64.

En Q2, Takuya Izawa et la Honda Kunimitsu n°100 allient encore plus vite, Izawa améliorant le  record de la piste établi dans les libres par son coéquipier Yamamoto, mais Satoshi Motoyama, recordman des victoires en GT500 avec 16 succès, faisait encore mieux avec la Nissan GT-R Mola n°46 avec un temps de 1’11’’607. Izawa améliorait lui aussi son propre chrono en 1’11’’819 mais il n’allait pas pouvoir mieux faire et restait à deux dixièmes de Motoyama avec qui il partageait la première ligne de la  grille de départ, alors que la deuxième ligne réunissait la Honda Epson n°64 de Daisuke Nakajima et la Lexus Tom’s n°37 de Ryo Hirakawa.

Les chronos sont ici

GT300

Le format était identique à celui  des GT500, avec 13 des 25 voitures engagées passant en Q2.

Les hybrides et les ‘’Mother Chassis » ont brillé durant les essais, dominant les GT3. Déjà, durant les libres, c’est la Toyota Prius apr hybride n°31 de Koki Saga qui avait réalisé le meilleur chrono en 1’20’’038 devant la Toyota 86 MC n°25 du Vivac Team Tsuchiya –une Mother Chassisaux mains de Talleshi  Tsuchiya.

En qualifications, cette tendance allait se confirmer, avec en Q1 le meilleur temps pour Koki Saga qui récidivait en 1’19’’076 avec la Toyota n°31 devant la Toyota 86 MC n°25 de Takmitsu Matsui (1’19’’328) et la Honda CR-Z ARTA n°55 de Takashi Kobayashi (1’19’’423).

En Q2, hybrides et Mother Chassis allaient reléguer la première GT3 en troisième ligne ! C’est la Honda ARTA n°55 qui avait le dernier mot, avec un temps de 1’19’’107 pour Shinichi Takagi qui partageait la première ligne avec la Toyota 86 MC de Takeshi Tsuchiya, la deixième ligne associant la Toyota Prius n°31 de Yuhki Nakayama et la Toyota 86 MC n°18 du Team Upgarage with Bandoh de Kota Sasaki.

La première GT3 était la Lamboorghini Gallardo JLOC n°88 de Kazuki Hiramine (1’19’’873), devant la Ferrari 458 GT3 n°77 du Direction Racing de Naoki Yakomizo (1’19’’877)

Les chronos sont là