Le dimanche 20 septembre 2015 est rentré dans l’histoire du SUPER GT avec la victoire de la Toyota 86 MC de Takeshi Tsuchiya et de Takamitsu Matsui en GT300.
C’est en effet la toute première fois qu’une « Mother Chassis » -concept créé en 2014 par GTA, Promoteur du SUPER GT, avec une plate-forme châssis et un moteur unique (badgé GTA), carrosserie basée sur un modèle existant, dimensions 4725 x 1950 x 1100 mm, poids 1100 kg, boîte à six rapports avec paddle shift, moteur V8 GTA 4500 cm3 pour une puissance de 400 chevaux – accouche d’une victoire.
Deux modèles existent actuellement ; Toyota 86 MC (Vivac Team Tsuchiya n°25, Team Mach n°5 et Team Upgarage with Bandoh n°18) et Lotus Evora MC (Cars Tokai Dreams28). Cette « Lotus », pilotée par Hiroki Katoh, avait fait la pole position lors de la manche précédente, les 1000 Km de Suzuka, où elle avait pris la septième place.
Au départ, c’est une hybride qui faisait la loi. Shinichi Takagi avait fait la pole avec la Honda CR-Z ARTA n°55 et il emmenait le peloton devant la Toyota 86 MC n°25 de Takamitsu Matsui, d’une autre hybride, la Toyota Prius apr n°31 de Koki Saga, la Toyota 86 MC n°18 de Yuhki Nakayama et la première GT3, la Lamborghini Gallardo JLOC n°88 de Kimiya Sato.
Matsui était visiblement plus rapide que Takagi et il prenait le commandement dès l’entame du septième tour. Takagi était en difficulté car il était également doublé par la Prius de Saga et par plusieurs autres concurrents. Matsui creusait de suite l’écart sur la Toyota de Koki Saga.
A la suite d’une collision entre deux Lexus RC F, le safety car entrait en piste et l’avance construite par Matsui était réduite à néant. Peu après, les stands étaient ouverts pour les changements de pilote, avec une ruée de la majorité des concurrents sur la pitlane.
Les mécaniciens du Team Tsuchiya faisaient un remarquable pitstop et Takeshi Tsuchiya retrouvait la première place (après un bref intérim de la Mercedes SLS Greentec n°22 qui avait retardé au maximum son arrêt) avec la Toyota MC n°25 qui se détachait de nouveau.
Au 48ème tour, Tsuchiya avait 22 secondes de marge sur la Lamborghini JLOC n°88 de Manabu Orido. La Gallardo perdait rapidement cette deuxième place au profit de la Toyota Prius n°31 de Yuhki Nakayama qui ne pouvait cependant rien faire pour empêcher Tsuchiya de l’emporter –sa première victoire depuis….1999 !-. L’équipier de Tsuchiya, Matsui, un rookie du SUPER GT, remportait pour sa part son tout premier succès.
La Lamborghini JLOC n’allait même pas conserver sa troisième place car en toute fin de course elle était dépassée par la Mercedes GAINER TANAX n°11 de Katsuyuki Hiranaka, première donc des GT3..
La Nissan GT-R GAINER TANAX n°10 de André Couto (leader du classement pilotes) et de Ryuichiro Tomita terminait sixième, malgré un ballast de 100 kg.
Le résultat de la course est ici
André Couto reste un confortable leader avant les deux dernières manches. Premier du classement avec 74 points, il n’a rien à craindre de son suivant immédiat, Katsumasa Chiyo –son coéquipier à Okayama, Fuji 1 et 2 et Suzuka-, deuxième avec 54 points, et possède un joker d’avance sur les troisièmes du classement, Koki Saga et Yuhki Nakayama. André Couto pourrait même être titré dès la course suivante à Autopolis.
Les photos de Keitaro Sugawa sont là