Présent sur le marché du LM P3 avec l’ADESS-03, ADESS AG a mis sa monture sur la piste hier lors d’un premier shakedown où l’objectif était de contrôler les différents systèmes de l’auto. Pour ce baptême du feu, ADESS AG a pris la direction d’Hockenheim et on ne peut pas dire que la météo a gâté le constructeur avec de la pluie toute la journée. Une partie de l’équipe AAI Motorsports avait fait le déplacement depuis l’Asie pour suivre les premiers tours de roues de la LM P3.
« L’objectif est d’être prêt en mars 2016 » nous a confié Stéphane Chosse, concepteur de la LM P3, à l’issue du roulage. « C’est une belle satisfaction d’avoir pu mettre l’auto sur la piste. Nous allons poursuivre le développement lors des prochaines semaines avant de reprendre les essais. Il faut livrer les clients dans tous les championnats où l’auto peut rouler. Le produit est beau et il respecte scrupuleusement le cost cap. L’auto est pensée pour les clients avec comme mission d’avoir une LM P3 fiable, compétitive et facile d’entretien. »
A l’heure actuelle, cinq ADESS-03 ont trouvé preneur mais Stéphane Chosse compte bien intensifier le nombre de ventes d’ici la fin de l’année : « Le potentiel de clients est là et maintenant que l’auto roule, j’espère que l’intérêt va croître. Tous nos clients auront un soutien directement sur les circuits. Ce support sera fait directement par ADESS. » Pour la région asiatique, ADESS AG s’appuiera sur AAI Motorsports, premier client pour l’Asian Le Mans Series.
« Nous espérions une météo plus clémente à Hockenheim mais le roulage a permis de vérifier que les systèmes fonctionnaient » a indiqué Stéphane Chosse. « L’ADESS-03 doit plaire aussi bien aux pilotes aguerris qu’aux gentlemen. C’est en quelque sorte le leitmotiv de la catégorie LM P3. Les jeunes pilotes qui sortent de la monoplace vont prendre beaucoup de plaisir au volant d’une auto qui a de l’appui aéro. »
Si au lancement de la catégorie en juillet 2014 le scepticisme était de mise, le regard sur le LM P3 a changé, ce que ne dément pas le concepteur basé à Munich : « On ne s’attendait pas à un tel engouement ces derniers temps. Les gens savent qu’ils en auront pour leur argent. La sécurité a été un des axes majeurs sachant que la voiture reprend le look d’une LM P2. Je suis confiant sur le projet et la catégorie. De plus, il y a un marché en marge de la compétition pour un usage en clubs. Les contacts pour les différents championnats sont multiples. Nous sommes pleinement dans les temps pour livrer les clients en vue de la saison 2016. Sur les six prochains mois, nous allons fiabiliser l’auto et améliorer le set-up. » Les débuts en compétition sont prévus en Asian Le Mans Series avec AAI Motorsports, ce qui va permettre de boucler un maximum de kilomètres.
La piste LM P3 est privilégiée à court terme mais le LM P1 non hybride pourrait être la prochaine étape d’ADESS à plus long terme : « Voir ADESS en LM P2 n’est plus possible, donc il faut aller vers d’autres marchés. Pour le futur, il faut regarder ce qu’il est possible de faire en LM P1 non hybride. On peut voir que quelques projets sont en cours et à titre personnel, c’est une catégorie que je trouve intéressante. Une chose est sûre, si on prend la décision d’y aller, ce sera avec des gens sérieux. »
Les photos du roulage sont ici