En règle générale, une Balance de Performance permet d’étalonner les autos selon leurs spécifications. Cela n’échappe à personne qu’une BOP ne sera optimale que sur le papier, et c’est pourquoi SRO a mis en place une BOP qui tient compte des spécificités des tracés. Une GT3 ne se comportera pas de la même façon sur un tracé lent que sur un tracé rapide. La Balance de Performance éditée par Stéphane Ratel Organisation pour le meeting Blancpain Endurance Series de Monza a montré que le travail effectué allait dans le bon sens avec plusieurs marques au coude à coude. « Pour cette raison, nous avons introduit une BOP variable qui change selon les types de circuits » explique Stéphane Ratel à Sportcar365. « Il y a eu quelques controverses l’année passée à Spa avec Audi. Si on utilise une seule BOP à Nogaro et Spa, ce sont deux mondes différents où les voitures ne se comportent pas de la même façon. » (In English)

Avec deux championnats badgés SRO (Endurance et Sprint) sur la scène européenne, trois catégories ont été mises en place en fonction des caractéristiques des circuits : haute vitesse, fort appui et forte traction. « Nous avions besoin de faire une adaptation pour avoir toutes les voitures ensemble sur les différentes pistes » poursuit le président de SRO. « C’était le concept même du GT3. »  

 A titre d’exemple, la Mercedes SLS AMG GT3 du HTP Motorsport qui s’est imposée à Nogaro le week-end dernier était dans la même configuration qu’à Monza où elle a terminé cinquième. « Je pense que nous avons maintenant suffisamment de connaissances sur le sujet et nous passons à l’étape suivante pour avoir trois types de circuits. Il convient de rendre la course encore plus excitante. »