Les 27, 28 et 29 juin derniers, le circuit de Francorchamps fut le théâtre du Spa Summer Classic, un superbe meeting consacré exclusivement  aux véhicules historiques de course.

Parmi les nombreuses joutes au programme celles mettant aux prises le Trophée Maxi 1000, le HTCC Groupe 1 ainsi que le Trophée Lotus ont retenu toute notre attention.

Disputée samedi matin sur le sec, la 1^ère manche a permis aux Lotus Seven de réaliser un véritable festival, les bolides britanniques emmenés par le Français Xavier Jacquet trustant les quatre premières positions, précédant l’Austin Cooper S de Thierry Thiefain et l’Alpine A110 de Maxime Lefebvre.

Les superbes Camaro Z 28 d’Olivier Haquette et Patrick Bourguignon prenant respectivement les 18^e et 20^e places tandis que la tout aussi jolie BMW 3.0 CSI de Laurent Dallet se classait 22^e.

Le lendemain, sur une piste détrempée, ce sont les Austin Cooper S qui s’en sont donnés  à cœur joie, les petites bombinettes monopolisant rien moins que les 5 premières places. Au terme d’une lutte épique avec Philippe Gandini, Thierry Thiefain décrochait la timbale pour une seconde à peine ! L’Alpine A110 de Maxime Lefebvre, 6^e, réalisait une nouvelle prestation de choix, devançant de justesse les premières Lotus Seven. Quant à Patrick Bourguignon, il hissait la plus véloce des Camaro au 9^e rang.

En dépit d’un tête à queue, la Chevrolet Corvette n°…69 de Luke Wos et Chas Mallard a totalement dominé les deux courses réservées aux CSCC Swinging Sixties, ne laissant que les miettes du festin à ses adversaires.

De même le Spa Ardennes Challenge fut, par deux fois, dominé par la RAM SC de Cheng Lim et Phil James. La palme du spectacle revenant à Steve Dance, second à deux reprises et impressionnant d’aisance sous la pluie avec sa redoutable Ford Escort. La splendide Rover Vitesse de Chris et Charlie Williams se classant par deux fois aux portes du Top 10.

Si dans la série  NK HTGT, la Jaguar E Type de Rainer Vorköper est parvenue à prendre l’ascendant sur les grosses Américaines lors de la première manche, ces dernières ont pris une sacrée revanche lors de la seconde. La Shelby Mustang de Armand Adriaans s’imposant avec à peine deux secondes d’avance sur la Ford Falcon de Martin Bijleveld et Jaap Van Der Ende. La lutte pour la 3^e marche du podium étant remportée de justesse par la Ford Falcon de Waaijenberg, lequel devançait la très jolie Corvette de Campagne, la Porsche 911 de Koel et la Mini Cooper S de Lewis.

Enfin en Belgian Historic Cup, si Thijs Van Gammeren (Ford Escort RS 2000) a pris la mesure de Jan Van Elderen (Porsche 911 RS) lors de la première joute, ce dernier a remis les pendules à l’heure en s’imposant dans la seconde avec 3 secondes de bon sur la Ford Escort de Van Sprundel. La mélodieuse Mazda RX3 de Van Haelst décrochant une probante 5^e place.

Si l’on ne peut que louer les efforts de Roadbook Organisation qui, une fois de plus, était parvenue  à réunir des plateaux variés et de grande qualité, au niveau du circuit proprement dit il reste encore bien du travail à accomplir. Ainsi, hors paddocks, seul le chalet de l’EBRT, situé à la sortie du raidillon, offrait au public la possibilité de s’hydrater et de se restaurer.

Une « âme charitable » avait certes bien installé une friture ambulante sur le parking des Combes mais les rares spectateurs présents durent se muer en paras commandos et ramper entre les piles de pneus pour y accéder, la barrière principale et les nouveaux tourniquets demeurant désespérément fermés tout au long du week-end alors que l’entrée était gratuite !!!

A croire que le public n’est pas le bienvenu sur un circuit qui pourtant se veut le plus beau du monde…

Les photos du meeting sont ici