A deux heures de l’arrivée des 6 Heures de Spa, la Toyota TS050 HYBRID #5 de Kazuki Nakajima poursuivait sa marche en avant et à la régulière jusqu’à ce que la #5 ne fume à l’arrière. Le Japonais a pu ramener sa monture à son stand, mais l’Audi #8 de Jarvis vient de prendre la tête. Si la #5 est toujours 2ème, la Porsche #2 (toujours en délicatesse avec son système hybride) et la Rebellion #13 sont proches de gagner une place. Le moteur est en cause sur la #5.

L’Alpine A460/Signatech-Alpine de Gustavo Menezes a pris les commandes du LM P2 à l’issue d’une belle bagarre avec l’ORECA 05/Manor de Tor Graves. Le pilote américain a pris la tête lors du contact entre Graves et Kraihamer. Graves est ensuite allé faire un tour dans un bac avant de repartir. C’est maintenant la seconde ORECA 05/Manor de Matt Rao qui occupe la 2ème place, en dépit d’un changement du bloc arrière de la LM P2 lors du dernier arrêt. Rao est à 1.24m de la tête. La Ligier JS P2/RGR Sport by Morand est revenue dans le tiercé de tête, devant l’Alpine A460/Baxi DC Racing Alpine de David Cheng qui a écopé d’un drive through pour avoir utilisé deux pistolets pneumatiques lors d’un arrêt.

Pas de changement en GTE-Pro où les Ferrari 488 GTE caracolent toujours en tête, Bruni devant Bird. Les Ford GT suivent au classement. A noter que la #66 de Mücke a reçu un drive through pour un excès de vitesse dans la voie des stands.

L’Aston Martin Vantage GTE pilotée par Paul Dalla Lana reste aux commandes du GTE-Am en devançant la Ferrari/AF Corse de Aguas et la Corvette C7.R/Larbre de Yamagishi.

Pour ce qui est des faits de course, l’Audi #7 de Fässler a accroché l’Alpine de Richelmi, avec des dommages à l’avant sur l’Audi avant que le Suisse ne soit pénalisé pour le contact. La Toyota TS050 HYBRID #6 a abandonné (problème électrique) contrairement à la Porsche #1 qui a repris la piste. Le trio doit boucler 70% de la distance des vainqueurs pour espérer marquer des points.

Le classement à H+4 avant l’arrêt de la Toyota est ici