Ciel bleu et soleil étaient au rendez-vous ce samedi peu après midi pour le départ de la deuxième course du BRCC disputée en marge des 24 Heures de Spa. Durant 90 minutes, les concurrents de la compétition nationale belge sur circuit ont pu se mesurer devant des tribunes plutôt bien garnies. Fred Bouvy et Michaël Schmetz (Pierre Grivegnée, vainqueur la veille, n’a pas roulé cette fois) enlevaient une quatrième victoire en BRCC Pro pour l’Aston Martin Vantage #9. En Cup, on assistait enfin au premier succès du trio Van Haeren-Hoogaars-Hoevenaars, sur la Porsche du Belgium Racing, alors que la paire Ueberecken-Lequeux imposait, une fois de plus, la Ginetta du Prime Racing en Endurance Trophy.

N’ayant pas pris le volant durant la première course de 90 minutes, c’est pourtant depuis la pole position que Frédéric Bouvy pouvait s’élancer grâce à la victoire la veille de ses équipiers Pierre Grivegnée et Michaël Schmetz. Sur l’Aston Martin Vantage #9, le Bruxellois prenait d’emblée la poudre d’escampette en compagnie de Xavier Maassen (Porsche 997 GT3 R Belgium Racing). Damien Coens, sur la deuxième Aston Martin du Brussels Racing, et Anthony Kumpen (Audi R8 LMS ultra PK Carsport) tentaient de limiter les dégâts face au duo de tête.

Une fois encore, les équipes choisissaient des stratégies très différentes. Alors que Fred Bouvy et Xavier Maassen effectuaient tous deux un premier très long relais, Damien Coens et Anthony Kumpen rentraient assez rapidement au stand pour céder leur volant à leurs équipiers, Bert Redant et Frank Beliën.

Mais une neutralisation peu avant la mi-course, suite à l’arrêt en bord de piste d’une Porsche de l’European GT4 Series, allait précipiter les choses. Toutes les équipes effectuaient déjà leur deuxième pit-stop obligatoire. Mais quand Michaël Schmetz prenait le relais de Fred Bouvy, l’équipe relâchait son pilote un rien trop tôt (le temps minimum d’arrêt n’étant pas accompli) et l’Aston Martin #9 devait repasser par la pitlane au moment même où la safety-car lâchait la meute, ce qui coûtait une minute à l’équipage. Malgré tout, Schmetz restait aux commandes alors qu’un bris de moteur contraignait son équipier, Tim Verbergt, à un arrêt en bord de piste sur l’Aston #100.

On espérait vivre un beau duel entre Michaël Schmetz et Dylan Derdaele, sur la Porsche Belgium Racing, mais la violente sortie de piste d’un concurrent de l’European GT4 Series allait mettre un terme à cette deuxième course du BRCC à 17 minutes du drapeau à damier. Poursuivant sur sa lancée, le trio Grivegnée-Schmetz-Bouvy enlevait une quatrième victoire consécutive, les deux derniers nommés creusant ainsi un petit écart au championnat face à leurs seconds, Derdaele-Heyer-Maassen. Sur sa Audi R8 LMS, le Suédois Jan Brunstedt complétait le podium devant l’autre Audi, en version R8 LMS ultra celle-là, d’Anthony Kumpen, Bert Longin et Frank Beliën. Malgré son arrêt, l’Aston de Verbergt-Redant-Coens marquait les points de la 5e place.

BRCC Pro – Schmetz-Bouvy
Endurance Cup : victoire et bonne opération pour le Belgium Racing

C’est un Koen Wauters en grande forme qui prenait le meilleur départ en Endurance Cup avec la Porsche 997 Cup du MExT Racing. Mais l’emblématique leader du groupe Clouseau devait rapidement céder face aux attaques de la plus récente Porsche 991 Cup du Belgium Racing alors pilotée par le jeune Néerlandais Peter Hoevenaars. Les bolides de la marque de Stuttgart monopolisaient même le top 3 en début de course avec la 997 Cup Allure Team de Frédéric Caprasse en troisième position. Lauréate de la première manche, la Ferrari 458 Challenge du Soenen Racing, pilotée par Louis-Philippe Soenen lui-même, se plaçait en embuscade pendant qu’Olivier Van Oost, sur l’autre 458 Challenge du Thems Racing by Powercars, entamait sa remontée après son envol du fond de la grille, conséquence d’un abandon précoce le vendredi.

La malchance était cette fois du côté de l’équipe Allure Team, Guillaume Mondron (qui avait relayé Fred Caprasse) partant en tête à queue au sommet des Combes à cause de l’éclatement d’un pneu. Revenant au ralenti, le récent vainqueur des 25H VW Fun Cup voyait ses espoirs de podium s’envoler, comme la veille lorsqu’une roue s’était desserrée.

La neutralisation de la course permettait aux stratèges dans les équipes de tenter l’un ou l’autre coup, la plupart des équipes effectuant leurs deux arrêts pendant que la safety-car ralentissait le peloton.

Au terme de tous les pit-stops, Bart Van Haeren se retrouvait seul en tête et il offrait la première victoire de la saison à la Porsche 991 Cup Belgium Racing lorsque le drapeau rouge était brandi. Bart et son équipier Peter Hoevenaars, accentuaient ainsi leur avance dans le championnat Endurance Cup. Enfin épargnés par la malchance, Nicolas Vandierendonck-Olivier Van Oost-Jeffrey Van Hooydonk plaçaient la Ferrari Thems Racing by Powercars sur la deuxième marche du podium devant la Porsche de Koen et Kris Wauters.

Un peu frustré de ne pas avoir pu défendre ses chances jusqu’au bout, Frédéric Vervisch devait cette fois se contenter de la 4e place avec son équipier Louis-Philippe Soenen, le top 5 étant une fois de plus complété par Guino Kenis et Chris Mattheus (Mosler MT900 R du G&A Racing) devant les malchanceux Piron-Mondron-Caprasse, qui ne réalisent pas une bonne opération dans l’optique du championnat.

BRCC Cup – Van Haeren-Hoevenaars-Hoogaars
Endurance Trophy : Ueberecken-Lequeux plus que jamais leaders

Dans une spirale très positive après son succès de la première joute, Jean-Pierre Lequeux confirmait que lui et son équipier Jean-Marc Ueberecken ne sont pas leaders en Endurance Trophy par hasard puisqu’il prenait les commandes dès le départ, emmenant dans sa roue Eric van de Poele. Derrière le recordman de victoires aux 24 Heures de Spa, Jean-Marc Bourdouch (sur l’Aston Martin GT4), Reiner Weisshaupt (KTM X-Bow du Mezquita DVB Racing), Yvan Muller (Ginetta G50 Noun Racing) et Grégory Servais (GC V6) se livraient une belle bagarre. Manquait par contre à l’appel Stéphane Lémeret, victime d’un étrange problème de tenue de route et préférant en rester là après une vingtaine de minutes.

La longue neutralisation allait regrouper tout le monde, chacun effectuant ses deux arrêts aux stands obligatoires. Mais alors que l’on pensait assister à un ultime sprint d’un peu plus de 30 minutes, l’arrêt de la course figeait définitivement le classement. Les compères Ueberecken-Lequeux s’offraient ainsi une nouvelle victoire avec leur Ginetta G50 du Prime Racing. On retrouvait aussi sur le podium l’Aston Martin de Jean-Marc Bourdouch et Albert Bloem et la première des GC V6 de la Cup, celle pilotée par Grégory Servais lors de cette deuxième course. Yvan Muller et Bernard Dandrifosse (Ginetta G50 Noun Racing) et la paire néerlando-espagnole Mathijs Bakker-Javier Ibran (Ginetta G55) complétaient le top 5. Sixièmes, Benjamin Breny et Stefan Romecki terminaient à la deuxième place de la GC V6 Cup devant Franck Leone Provost et Johan Caeldries.