Le Classic Endurance Racing a tenu son deuxième meeting de la  saison 2015, Spa Classic, sur le circuit de Spa-Francorchamps, le week-end dernier.

Ce meeting a tourné à l’avantage de Lola, qui s’est imposé tant en CER1 qu’en CER2.

CER1

Les qualifications avaient pourtant été dominées par la  Chevron B19 FVC n°22, Romain Belleteste signant le  meilleur chrono  dans l’une et l’autre séance, avec un meilleur chrono de 2’31’’979.

Belleteste et son équipier Eric Jamar se qualifiaient donc en pole position, avec à ses côtés en première ligne la Lola T70 n°99 de Carlos Monteverde/Gary Pearson, la deuxième ligne associant la Lola T70 Spyder n°27 de Pedro Silva et l’Alfa  Romeo T33/3 n°35 de Gianluca Ratazzi/Emanuele Pirro.

Au départ, l’Alfa Romeo surgissait de la  deuxième ligne et bouclait le premier tour en tête, devant la Chevron n°22 de Jamar, la Lola de Pedro Silva, la Lola T70 n°63 de Toni Seiler –parti en quatrième ligne- et la Lola T70 n°33 de Richard Mille/Carlos Tavares. La Lola de Carlos Monteverde n’avait pu prendre le  départ de la course.      

Dès le tour suivant, La Lola de Jamar reprenait la première place à Emanuele Pirro et allait demeurer au commandement pendant la majeure partie de la course, tandis que la Lola et l’Alfa Romeo s’expliquaient pour la deuxième place, échangeant leurs positions fréquemment .

Silva cédait du terrain au 9^ème tour, puis c’était l’Alfa Rome qui perdait plusieurs places trois boucles plus tard. La Chevron B16 BMW n°34 de Franco Meiners avait fait une belle remontée et prenait brièvement la  deuxième place au 13^ème tour.

La Chevron de Belleteste/Jamar était cependant intouchable et franchissait la première la ligne d’arrivée, mais elle  écopait d’une lourde pénalité qui la reléguait en sixième position. Ce coup de théâtre donnait la victoire à la Lola T70 n°63 de Toni Seiler, alors que le  suisse Serge Kriknoff (Lola T212 FVC n°16, qui était remonté régulièrement pendant la  course, terminait deuxième après avoir frôlé la victoire, Seiler le repassant dans le dernier tour.

Après la pénalité infligée à la  Chevron B19, Lola  réalisait le quintuplé, le podium étant complété par la Lola T70 n°33 de Mille/Tavares.

CER2

Les Lola ont été les plus rapides, avec le meilleur chrono pour Patrice Lafargue (Lola T298 BMW n°17) dans la première séance et pour Dominique Guenat (Lola T286 DFV n°50) dans la seconde.

Avec son chrono de 2’22’’489, la  pole revenait à Lafargue, Guenat ayant tourné en 2’23’’068. La deuxième ligne était dévolue à la famille Scemama, Philippe (Lola T290 DFV n°8) réalisant le  troisième temps devant Yves (TOJ SC304 n°52).

Philippe Scemama prenait un excellent départ depuis la première ligne et c’est lui qui passait en tête lors du premier tour devant la  Lola de Guenat, la Lola de Lafargue et la TOJ de Yves Scemama.

La Lola n°8 restait un long moment au commandement alors que Patrice Lafargue ravissait la deuxième place à Guenat au 14^ème tour. Au 17^ème tour Guenat perdait une nouvelle place au profit de la TOJ n°52 de Yves Scemama, avant de rétrograder encore davantage dans les tours suivants.

Coup de théâtre au 18^ème tour, la voiture leader de Philippe Scemama/Christian Traber était contrainte à l’abandon. Dès lors la voie était libre pour Patrice Lafargue qui s’imposait avec 25 secondes d’avance sur la TOJ de Yves Scemama et un peu plus d’une minute sur son complice de IDEC Sport Racing Frédéric Da Rocha.

Philippe Scemama avait pour seule consolation le meilleur tour en course en 2’25’’178.