Avec un handicap de 21 points à combler sur AF Corse en arrivant à Estoril, SMP Racing avait peu de chance de décrocher la couronne GTE. Pour cela, il fallait que Andrea Bertolini, Viktor Shaitar et Sergey Zlobin s’imposent. Titré en GTC la saison passée, Viktor Shaitar repart avec un deuxième trophée en deux ans. La course a vite tourné en faveur du team russe après que la Ferrari/AF Corse #55 de Duncan Cameron se soit accrochée avec une McLaren dès le 8ème tour.
Il est bien connu que le temps perdu ne se rattrape rarement en piste, qui plus est avec 20 tours à combler. L’équipage de la Ferrari/SMP Racing a tout de même dû cravacher pour prendre la tête dans la dernière partie de course grâce notamment à un gros travail d’Andrea Bertolini. L’Italien a pris l’ascendant sur une autre Ferrari/AF Corse à l’arrivée, celle de Cioci/Lyons/Perrazini.
Comme au Paul Ricard, le Gulf Racing UK a fait la course en tête durant un bon moment, mais l’homogénéité des équipages n’a pas permis de suivre le rythme des hommes de tête. Sur la seule Aston Martin Vantage GTE du plateau, Stuart Hall a vite pris les commandes, suivi comme son ombre par la Porsche 911 RSR de Ben Barker, avant que les deux GTE aux couleurs Gulf ne quittent définitivement les positions de tête.
On a finalement assisté à un nouveau festival Ferrari avec trois 458 GTE sur le podium, le JMW Motorsport terminant sur la dernière marche. La Ferrari du team Sofrev-ASP partagée par Pons/Ayari/Barthez pouvait espérer un bon résultat, mais la #58 a connu des soucis. La concurrence a eu du mal à suivre les Ferrari cette saison, notamment les Porsche 911 GT3-RSR du team IMSA Performance, à bout d’évolution.
Bertolini/Shaitar/Zlobin sont donc titrés avec 85 points, contre 81,5 à Cameron/Griffin et 75,5 à Rugolo. SMP Racing rafle la couronne Equipes devant AF Corse et JMW Motorsport. La première équipe non Ferrari est le team IMSA Performance Matmut, 7ème.
SMP Racing double la mise…
Titré en GTC la saison passée sans avoir pris part à l’intégralité du championnat, SMP Racing garde son bien. En alignant trois Ferrari 458 Italia GT3, le team russe augmentait ses chances même si la piste devait encore rendre son verdict. Avec une confortable avance de 19,5 points sur Formula Racing, SMP Racing pouvait voir venir, surtout que Johnny Laursen est allé visiter un bac à graviers dès le 2ème tour.
Pour cette finale ELMS, les concurrents GTC ont fait face à l’arrivée de la BMW Z4 GT3 du BMW Sports Trophy Team Marc VDS confiée à Henry Hassid, Bas Leinders et Markus Palttala. A aucun moment, le trio n’a été pris en défaut dans une catégorie que beaucoup ont qualifié de Ferrari Challenge. Bien revenu au contact des leaders, Johnny Laursen, Jan Magnussen et Mikkel Mac ont pris une belle 2ème place, pas suffisante toutefois pour le titre. En terminant sur la dernière marche du podium, Olivier Beretta, Anton Ladygin et David Markosov se sont assurés le titre. Une autre Ferrari/SMP Racing est rentrée dans le quinté de tête avec K.Ladygin/Persiani/Basov, cette dernière ayant longtemps mené la vie dure à la BMW victorieuse. Les espoirs de podium de la Porsche 911 GT3-R/ProSpeed Competition de Vannelet/Soulet/van Splunteren sont partis en fumée suite à un début d’incendie. Chez ART Grand Prix, la #99 a vite abdiqué, la voiture soeur de Korjus/Demoustier/Goudy se classant 5ème.
Au championnat, Ladygin/Beretta/Markosov terminent avec 94 points, contre 78,5 à Laursen/Mac et 67 à Basov/Persiani/Ladygin. SMP Racing est donc titré devant Formula Racing, SMP Racing et ART Grand Prix.