A moins de deux heures de l’arrivée, Porsche avec la #18 est parvenu à reprendre la tête au général au gré des arrêts, devançant l’Audi #7 d’André Lotterer devant les Toyota #1 et #2.

Au 138e passage, petite friction entre la Corvette Larbre Competition et l’Audi #8 d’Oliver Jarvis. L’allemande envoyant l’américaine dans le bac… Si la C7 #50 a réussi à repartir, ce fût à vitesse réduite.

141e tour, la Porsche de Marc Lieb, alors en tête effectue son arrêt et Neel Jani le relaye. A cette occasion, l’Audi #7 s’est de nouveau emparé du commandement. Au même instant, Oliver Jarvis est parti seul à la faute et a pu reprendre la piste après un 360° dans l’herbe.

On peux désormais penser que seules les quatre premières autos sont désormais capables de se battre pour la victoire finale. L’Audi #8, alors cinquième étant déjà à quatre tours des leaders.

Du côté du LMP2, toujours aucun changement au bout de 4h30 de course où le G-Drive conforte son doublé avec ses Ligier JS-P2, Julien Canal sur la #26 conservant l’avantage sur Gustavo Yacaman au volant de la #28. Podium toujours complété par la HPD d’ESM qui effectue là de jolis débuts sur la scène mondiale.  La Dome Strakka complétant le quarté de tête de la catégorie avec Nick Leventis aux commandes.

Si l’on exclu ce quarté de tête, trois autres P2 sont toujours en piste, mais plus loin dans le classement, engluées dans le classement GTE, du 23e au 25e rang. La Ligier JS-P2 #35 du OAK Racing menant ce trio devant l’Oreca 05 KCMG et la seconde HPD ARX 03B Extreme Speed Motorsports. Ces trois autos étant à presque vinbgt tours des leaders de la catégorie LMP2.

Si James Calado et Gimmi Bruni sont toujours en tête du GTE Pro, ils n’en amusent pas pour autant le terrain puisque les deux hommes ne cessent de lutter et de s’échanger le commandement de la catégorie. La Porsche de Richard Lietz (#91) est pour sa part à moins de 10 secondes des deux hommes de tête.

Suivent ensuite les trois Vantage qui ne parviennent toujours pas à recoller au trio de tête. La #95 de Sorensen, suivie par la #99 de Rees et Turner au volant de la #97.

Concernant les abandons, on ne compte que deux autos ayant jeté l’éponge, à savoir la Porsche #17 (boite de vitesse) et l’Alpine Signatech #36 (sortie de piste suite perte d’une roue).

Pour attaquer la sixième heure, on a en tête du classement général l’Audi R18 #7 (Fässler), suivie de la Porsche 919 #18 (Jani) et la Toyota TS040 #1 (Buemi) qui vient de perdre sa deuxième position en rentrant pour son pit-stop. Fässler qui a repris le relais d’ André Lotterer au volant de la #7 conserve le leadership en reprenant la piste à moins de deux secondes devant la 919 Hybrid de Jani.

Aucun changement dans les deux catégories GTE par rapport aux deux dernières heures, si ce n’est que Richard Lietz au volant de la 991 #91 est revenu à moins d’une seconde de James Calado et sa ferrari #71.

Le classement à H+5 est ici