Après 3 heures de course à Shanghai, le Toyota Racing déroule pour ce pénultième round du Championnat du Monde d’Endurance. Les deux TS030 HYBRID mènent la danse devant les deux Audi R18 e-tron quattro. Les prototypes japonais n’ont pas connu le moindre problème si ce n’est une frayeur pour Nicolas Lapierre en début de course lors d’une tentative de dépassement d’une LMP2. Parti troisième, Anthony Davidson s’est vite défait de la R18 de Lotterer. A mi-course, la #8 de Buemi/Davidson/Sarrazin devance la voiture sœur partagée par Lapierre/Wurz de 21 secondes. Les deux Audi sont toujours là mais pas au contact des Toyota. La #1 des Champions du Monde en titre a été retardée par une crevaison. L’écart de la #1 avec la tête est supérieur à la minute. Quant à la #2 des leaders actuels du championnat (Duval/Kristensen/McNish), elle pointe à un tour.

 La lutte en LMP2 fait rage entre G-Drive Racing et OAK Racing mais c’est bien la Morgan LMP2/OAK Racing #24 de Pla/Heinemeir-Hansson/Brundle qui est aux commandes avec une poignée de secondes d’avance sur la ORECA 03/G-Drive de Martin/Conway/Rusinov. La deuxième Morgan/OAK Racing de Baguette/Plowman/Gonzalez est en embuscade à moins de 40 secondes. On trouve ensuite la ORECA 03/Delta-ADR, la Zytek Z11SN/Greaves et la Morgan/OAK #45. La ORECA 03/Pecom Racing qui joue le championnat ne peut plus rien espérer puisque Minassian/Perez Companc/Kaffer ont connu des problèmes électriques. Les deux Lotus T128 sont plus loin, notamment la #32 qui a connu une touchette avec une GTE-Am.

 Aston Martin Racing déroule en GTE-Pro grâce à la #97 de Turner/Mücke qui fait une course solide. La deuxième place est très acharnée entre la Ferrari F458 Italia/AF Corse de Kamui Kobayashi et l’Aston Martin Vantage GTE de Bruno Senna. Les deux anciens pilotes de F1 ont croisé le fer et il aura fallu une légère faute du pilote japonais pour que le Brésilien ne prenne l’avantage. Les deux Porsche officielles se suivent dans la hiérarchie avec celle de Patrick Pilet devant la 911 RSR sœur. La Ferrari F458 Italia/AF Corse de Bruni/Fisichella cravache pour remonter son handicap, la #51 étant sixième à un tour. C’est d’ailleurs de cette position que s’était élance Gimmi Bruni avant de pointer deuxième après deux tours. Un changement de gommes prématuré l’a fait chuter dans le classement.

 On trouve également une Aston Martin Vantage GTE en tête du GTE-Am avec la #95 de Nygaard/Thiim/Poulsen. Le trio danois ne connaît pas trop d’adversité puisqu’il compte près de 40 secondes d’avance sur la Ferrari F458 Italia/8Star de Potolicchio/Rigon/Aguas. Viennent ensuite la Porsche 911 GT3-RSR/IMSA Performance Matmut de Narac/Vernay/Palttala et la Corvette C6.R/Larbre Compétition de Bornhauser/Canal/Rees. Les Ferrari F458 Italia du Krohn Racing et AF Corse (#61) ferment la marche au classement.