L’une des nouveautés du meeting European Le Mans Series du Paul Ricard est le passage du Jota Sport en Championnat du Monde d’Endurance de la FIA la saison prochaine avec une ORECA 05. La série européenne ne sera pas oubliée puisque la Gibson 015S sera toujours de la partie. C’est donc un double challenge qui attend le team britannique.

“Nous n’avons pas souhaité attendre 2017″ nous a confié Sam Hignett, partenaire de Jota Group. “La liste des équipes qui vont commander des châssis risque de s’allonger du fait de la nouvelle réglementation et nous n’avons pas voulu prendre le risque. C’est mieux ainsi pour l’équipe et les pilotes. Nous estimons que la ORECA 05 est la meilleure auto et c’est pourquoi nous avons signé avec eux. C’est le bon moment pour changer de châssis.”

Jota Sport a pris sa décision il y a quelques semaines, décision prise conjointement par Sam Hignett, Simon Dolan et David Clark : “Nous avons attendu de voir que ce que donnait la ORECA 05 et la prestation depuis le début de saison nous a séduit avec notamment la victoire aux 24 Heures du Mans. De plus, il y aura la possibilité d’adapter l’auto à la nouvelle réglementation LM P2 2017.” Jota Sport a fait l’acquisition d’un second châssis qui servira de secours. “Avec la Gibson 015S, nous avions déjà un second châssis” a précisé Sam Hignett. “On pense que c’est utile en cas de problème.”

Les équipages 2016 ne sont pas encore bouclés : “Nous n’avons rien décidé quant aux équipages. On sait juste que Simon (Dolan) ne disputera pas le FIA WEC compte tenu de ses obligations professionnelles.”

Jota Sport espère bien avoir ses deux châssis retenus au Mans sachant que deux équipes bien distinctes seront mises en place, une pour chaque championnat. Les deux LM P2 seront alignées sous la même bannière mais il est possible que les partenaires soient identiques. A l’heure actuelle, les 24 Heures de Daytona ne font pas partie des plans même si rien n’est exclu.

La Gibson 015S poursuivra sa belle carrière la saison prochaine : “Nous pensons qu’elle a encore un bon coup à jouer comme on l’a montré cette saison en FIA WEC à Spa.”

Le châssis qui roule cette saison en European Le Mans Series porte le #9. Ses débuts en compétition remontent à 2012. Le châssis #10  a fait ses débuts à Silverstone avant d’être détruit lors de cette même course. Depuis ses débuts dans le championnat ELMS, Jota Sport a pris part à 15 courses en terminant à 11 reprises dans le top 4, avec 3 victoires et pas moins de 10 poles. Jota Sport ne vient donc pas en FIA WEC  pour faire de la figuration…