Véritable touche-à-tout, Ryan Briscoe a roulé sa bosse sur tous les continents dans différentes séries. On l’a vu chez Prema Powerteam durant quatre ans avec deux couronnes à la clé. Son titre en F3 Euro Series en 2003 lui ouvre les portes de la F1 en tant que pilote de réserve du Toyota Racing l’année suivante. Son avenir dans la discipline reine étant bouché, il rebondit aux Etats-Unis en rejoignant les rangs de l’IndyCar chez Chip Ganassi Racing où il décroche une pole dès sa première année.
Depuis 2005, il arpente les pelotons du championnat américain tout en faisant quelques piges en endurance. Le Penske Racing lui fait confiance avec une 3ème place aux 24 Heures de Daytona 2008 sur une Pontiac-Riley en compagnie de Kurt Busch et Hélio Castroneves. Troisième du championnat ALMS 2007 chez Penske Racing, on le retrouve ensuite chez Level 5 Motorsports puis chez Corvette Racing avec qui il s’impose en GT lors des dernières 24 Heures de Daytona. En signant pour Ford Chip Ganassi Racing pour piloter l’une des deux Ford GT en WeatherTech SportsCar Championship, le natif de Syndey compte bien rester en haut de l’affiche.
« C’est quelque chose dont nous avons parlé tout au long de l’année » a confié Ryan Briscoe à Sportscar365. « Il n’y avait pas vraiment de rush. Je ne suis pas certain du début des discussions. Durant toute la saison, nous avons parlé avec Chip Ganassi et Mike Hull. » Dès les 24 Heures de Daytona, Ryan Briscoe partagera son baquet avec Richard Westbrook sur la #67.
« L’équipe est à la fois une famille qui me paraît déjà familière » poursuit Briscoe. « C’est un honneur de courir pour Chip. C’est l’un des meilleurs dans le milieu. Être sur le programme Ford est tout simplement énorme. C’est un honneur compte tenu de leur histoire. Il y a beaucoup de buzz et d’excitation autour de ce programme. C’est vraiment bien pour moi surtout que je connais quelques têtes de l’équipe. C’est vraiment un honneur que de faire partie de ce programme. »
Ryan Briscoe a eu l’occasion de prendre le volant de la Ford GT à Daytona et Sebring : « Nous avons déjà pris part à des essais, aussi bien à Sebring, Daytona que Homestead. Le développement de l’auto se poursuit. Actuellement, nous essayons tout simplement de comprendre les différents setups car c’est une voiture entièrement nouvelle. Il y a encore beaucoup à apprendre. De plus, les règles ont évolué avec des autos qui ont plus d’appuis chez tout le monde. Nous travaillons avec Michelin pour avoir la meilleure voiture possible. Nous serons en course dans six semaines, la clé étant d’avoir le plus de temps de piste possible. »
La position de conduite de la Ford lui rappelle celle de sa monoplace en IndyCar : « C’est vraiment bas, mais une fois que vous êtes dans l’auto, le sentiment est bon. Cette position très basse est assez normale pour moi. Le but de cette auto est d’avoir un centre de gravité très vas. Ford a fait un beau travail. »