Apparue l’an dernier, la Lexus RC-F GT3 a d’emblée affiché un très gros potentiel, Dominik et Mario Farnbacher décrochant une splendide 2e place pour leur 2e sortie avec la jolie Japonaise.
Cette saison, si la vitesse de pointe était toujours bien présente, les frères Farnbacher n’ont guère obtenu de résultats de choix, leur prestation la plus aboutie s’étant soldée par une 4e place lors du 5e round de la compétition.
Lexus a donc décidé de revoir sa copie et le résultat ne s’est pas fait attendre! Qualifiée en 9e position, la nouvelle Lexus RC-F GT Prototype n’a cessé de monter en puissance au fil des tours avant de prendre l’ascendant sur la BMW M6 GT3/Rowe Racing qui trônait alors en tête de la hiérarchie.
Irréprochables sur une piste rendue piégeuse par des averses éparses en fin d’épreuve, Dominik et Mario Farnbacher rendaient une copie en tous points parfaites et offraient un premier succès en VLN à Lexus!
Pilotée par un excellent Alexander Sims et Stef Dusseldorp, la BMW M6 GT3/Rowe Racing s’est battue bec et ongles mais échoue à 33 secondes de l’étonnante Lexus.
Tout auréolés de leur titre en Adac GT Masters, Christopher Mies et Connor De Philippi se sont à nouveau distingués en offrant à l’Audi R8 LMS du Land Motorsport la 3e marche du podium.
Très en verve également, l’Audi R8 LMS/Phoenix Racing de Stippler-Fjordbach est parvenue à résister à l’impressionnant rush final de la BMW M6 GT3/Walkenhorst Motorsport de Krohn-Bouveng-Krognes, quelque peu ralentie par un écart de trajectoire dans la Ravenöl Kurve, et décroche la 4e position avec l’avantage infime de 2 dixièmes de seconde!
Présent à la demande de BMW Motorsport, le Team Schnitzer retrouvait la Nordschleife pour la première fois depuis…2011! Ayant tout à découvrir de la BMW M6 GT3, tout comme son jeune pilote Nico Menzel, la formation de Charly Lamm a fait mieux que se défendre. Un Jens Klingmann des grands jours occupant même la 2e position en début de course. Par la suite la belle Bavaroise rentrera quelque peu dans le rang mais la paire Klingmann-Menzel n’en décrochera pas moins une probante 6e position. Plutôt encourageant pour la suite, du moins si suite il y a.
Le Falken Motorsports découvrait lui aussi la BMW M6 GT3. Une prise en mains réussie puisque la BMW mise à la disposition d’Alexandre Imperatori et Philipp Eng par le Schubert Motorsport se classera au 8e rang, à une seconde à peine de la Porsche 991 GT3 R/Frikadelli Racing de Huisman-Siedler. Cette dernière détentrice de la pole position, par l’entremise d’un éblouissant Norbert Siedler, n’avait plus été aussi en verve depuis des lustres et pourra longtemps regretter d’être passée aux pneus slicks de manière un peu trop prématurée. La piste étant encore bien grasse au moment du changement. Quoi qu’il en soit on a eu une nouvelle preuve que lorsqu’une Porsche est confiée à un équipage homogène, elle a tout pour jouer aux devants de la scène, le meilleur tour en course signé par la Frikadelli en 7.59.858 parlant de lui-même!
Confiée à Wolf Henzler et Fred Makowiecki, la Porsche 991 GT3 R/Falken Motorsports aurait également pu jouer les premiers rôles mais un accrochage en a hélas décidé autrement.
Et que dire des Mercedes-AMG GT3, bien peu vernies lors de cette pénultième manche! En tête en début de course, la Haribo Racing Team de Alzen-Arnold devait rapidement jeté l’éponge, radiateur en rade suite à un contact, tandis que les HTP quittaient l’épreuve sans avoir vraiment brillé.
Quant à la Black Falcon de Haupt-”Gerwin”-Simonsen, à l’instar de la BMW M6 GT3/Playstation de Henkola-Di Martino-Schmid, elle abdiquait en toute fin de parcours suite à une sortie de piste alors qu’elle briguait une place dans le Top 5. Au bout du compte seule la Zakspeed de Heyer-Asch-Keilwitz ralliait l’arrivée et ce à une modeste 15e position.
Pour conclure, soulignons l’excellent comportement des Porsche 991 GT3 Cup/Black Falcon de Toril Boquoi-Scheerbarth et Manthey de “G.Tonic”-Laser, lesquelles se classent respectivement aux 9e et 10e rangs.
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