Victorieux des trois dernières joutes de 6h, le Rowe Racing était fermement décidé à remettre le couvert! Las, alors que Christian Hohenadel et Klaus Graf étaient sur le point d’offrir à l’écurie managée par Hans-Peter Naundorf un 4e succès consécutif, la mécanique en décida autrement. Une Mercedes SLS en chassant une autre c’est la Black Falcon de Haupt-Al Faisal-Christodoulou-Buurman qui tirait les marrons du feu et remportait le sommet de la saison.
Une averse assez conséquente s’abattait sur le circuit lors de la 2e partie des essais et se poursuivait jusqu’à 30 minutes du départ, provoquant un véritable casse tête pour le choix des pneumatiques. A ce petit jeu ce sont Rowe et Black Falcon qui se montraient les plus futés, si bien que Christian Hohenadel et Adam Christodoulou prenaient d’emblée la direction des opérations avant de passer aux pneux slicks. Après ce bref passage par la voie de stands, les deux pilotes Mercedes poursuivaient leur récital, évoluant roues dans roues et ne cessant de se dépasser. Un spectacle détonnant comme on aspire à en voir plus souvent. Les équipiers respectifs de Hohenadel et Christodoulou ayant le bon goût de se mettre à leur diapaison, cette bataille homérique était loin de s’estomper. Après deux heures de course les deux bolides à l’étoile n’étant séparés que par 4 dixièmes de seconde!
Mais alors, qu’à la mi-course, le duo Hohenadel-Graf était parvenu à s’octroyer un avantage de l’ordre d’une trentaine de secondes, un bris de suspension les contraignait à l’abandon.
Tout profit pour le quatuor Haupt-Al Faisal-Christodoulou-Buurman qui s’en allait cueillir une superbe victoire avec près d’une minute et demi d’avance sur la Porsche 911 GT3 R/Falken Motorsports de Henzler-Imperatori, enfin récompensée par un résultat de choix.
Le podium était complété par l’Audi R8 LMS des frères Busch, magistralement bien épaulés par ce diable de Marc Basseng.
Respectivement 4e et 5e les Mercedes SLS/Rowe de Bastian-Engel et Haribo de Alzen-Holzer-Stursberg confirmaient l’excellente tenue des flèches d’argent.
A nouveau dans le coup, la BMW Z4 GT3/Walkenhorst Motorsport de Cerruti-Laser-Jahn-Bouveng s’adujeait une probante 6e position, lui permettant de reprendre les commandes du Speed Trophae (trophée récompenant les dix premiers de chaque joute) au détriment de la Porsche 911 GT3 R/Frikadelli Racing, contrainte à l’abandon en vue de l’arrivée, suite à une touchette de Klaus Abbelen, alors qu’elle se battait pour une place sur le podium.
Auteur, à la surprise générale, de la pole position, la Lexus RC F GT3 de Farnbacher-Farnbacher-Yoshimoto, parti en slicks sur le mouillé, a connu un début de course pour le moins difficile avant d’effectuer une belle remontée, hélas stoppée nette par des ennuis mécaniques.
La seconde Lexus GT3, confiée à Frey-Tresson-Oestreich, achevant, quant à elle, l’épreuve au 13e rang.
Très attendue, les SCG003C chères à James Glickenhaus ont fait bonne figure, signant des chronos plus que corrects. Si l’exmplaire que se partageait Ruud, Mutsch et Westphal a du se contenter de la 29e position en raison de multiples pénalités, en revanche celui dévolu à Frank Mailleux, Andreas Simonsen et aux infatigables Felipe Laser et Thomas Mutsch s’est classé à une très méritoire 9e place.
Si les Audi R8 LMS de Mamerow-Fjordbach-Thiim et Kaffer-Rast-Thong ont toutes deux du renoncer, nous ne pouvons que louer l’excellent début de course de Patrick Pilet, littéralement éblouissant au volant de la Porsche 911 GT3 Cup MR du Manthey Racing. Dommage qu’une crevaison ne viendra mettre fin à sa démonstration.
Le classement de la course est ici les photos là
Prochaine manche prévue le samedi 3 octobre.