Absente des débats depuis l’entame de la saison, la Ford GT du Jürgen Alzen Motorsport a effectué un retour à la compétition pour le moins tonitruant.
Pole position, un meilleur tour en course 10 secondes plus rapide que la concuurence, la belle Américaine, magistralement bien pilotée par Uwe Alzen et Dominik Schwager, n’a pas fait dans la dentelle, laminant ses adversaires et ce en dépit d’un stop and go pour pit stop trop rapide et d’une pénalité de 95 secondes suite à un excès de vitesse dans une slow zone!
Plutôt convaincantes lors de leur première sortie, les Lexus RC-F GT3 ont confirmé tout le bien que l’on pensait d’elles. Ainsi si l’exemplaire confié au trio Oestreich-Tresson-Frey a du se résoudre au forfait, en revanche la #55, pilotée par les frères Dominik et Mario Farnbacher, a brillé de mille feux, décrochant une superbe 2e place à l’issue d’un duel haletant avec la BMW Z4 GT3/Walkenhorst Motorsport de Michela Cerruti, Felipe Laser et Jesse Krohn, une fois de plus très à son avantage.
Bons 4èmes avec la Z4 GT3 affûtée par le Team Schubert, Dominik Baumann, Anders Buchardt et Max Sandritter ont démontré que le coupé bavarois possédait encore de beaux restes.
Si la Porsche 911 GT3 R/Frikadelli Racing de Abbelen-Schmitz-Huisman a du renoncer suite à une touchette dans la section de Galgenkopf, les différentes montures alignées par le Manthey Racing se sont très bien comportées. La 911 GT3 Cup MR de Christoph Breuer et Nick Tandy décrochant une très belle 5e place tandis, qu’en dépit d’un changement de boite de vitesse à l’issue des essais, la 911 GT3 RSR/Wochenspiegel de Weiss-Kainz-Krumbach prenait une probante 6e position devant la BMW Z4 GT3 de Henry Walkenhorst et Matias Henkola.
Longtemps en lice pour le podium les Audi R8 LMS de Mamerow-Stippler-Marelli et Busch-Busch-Basseng ont toutes deux du renoncer, la première suite à un contact et la seconde sur ennuis mécaniques.
Les bolides inscrits dans les “petites” classes ont à nouveau largement contribué au spectacle. Ainsi dans la CUP 5, réservée aux BMW M235i Racing Cup, la victoire est revenue au tandem Di Martino-Oberheim, lequel est venu à bout des pourtant très véloces et expérimentés Ralf Schall et Mario Merten tandis qu’en CUP 1, catégorie où les multiples Opel Astra OPC CUP croisent le fer, c’est le duo Hüppi-Schula qui a pris de justesse l’ascendant sur les brelans Luostarinen-Fritzsche-Fritzsche et Nuorama-Hannonen-Bohr.
Enfin, soulignons, la belle victoire en classe SP6 de la BMW M3 de Kleeschulte-Welschar-Wiskirchen, laquelle précède les deux montures alignées par la famille Kroll.
Prochaine manche prévue le samedi 22 août.
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