- Après un début d’incendie (fuite au niveau d’une valve), la Corvette C7.R #4 n’a pas repris la piste lors de la séance de l’après-midi. Corvette Racing espère remettre sa monture sur la piste dès samedi matin.

- Si Andy Priaulx fait ses débuts en DP au Roar Before the 24, le Britannique doit également découvrir durant le Roar Before the 24 la Ford GT qu’il pilotera en FIA WEC. Le Britannique n’a pas encore roulé sur la GT pour des raisons contractuelles.

- Avant de se rendre à Daytona, Mazda a bouclé plus de 6000 km avec ses LM P2 récemment équipées du moteur AER 2.0 litres turbo.

- Tequila Patron ESM utilise le châssis #9 au Roar Before the 24, soit celui qui a roulé sous les couleurs OAK Racing aux 24 Heures du Mans. L’auto est arrivée il y a peu sur le continent américain, équipée du moteur HPD 3.5 litres V6 double turbo. Seules les 24 Heures de Daytona et 12 Heures de Sebring sont prévues pour le programme américain. L’écurie a prévu de passer au moteur Nissan pour son engagement en FIA WEC avec une paire de Ligier JS P2.

- Pour ses débuts en GT3 avec une Lamborghini Huracan, Change Racing fait confiance à des membres du Grasser Racing Team. L’équipe autrichienne a fait débuter la Huracan GT3 l’an passé en Blancpain Endurance Series.

- Davide Rigon et Olivier Beretta sont attendus en renfort dans le baquet de la Ferrari 488 GTE aux 24 Heures de Daytona. Le tandem épaulera Giancarlo Fisichella et Toni Vilander, les deux pilotes prévus sur l’intégralité du championnat.

- Comme annoncé par Ferrari, les modèles 488 GTE et GT3 utilisent la même plate-forme. Les seules différences notables restent le moteur et le splitter. Ronnie Kessel nous avait confié à Abu Dhabi qu’il était tout à fait possible d’upgrader la GT3 en version GTE pour les équipes qui le souhaitent.

- Lucas Auer est présent à Daytona au volant de l’ORECA-FLM09/BAR1 Motorsports. L’Autrichien n’est toutefois pas annoncé pour les 24 Heures de Daytona.

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