- Le meeting Tudor United SportsCar Championship de Road America est le lieu de plusieurs annonces, notamment le remplacement de Tudor par WeatherTech en tant que partenaire titre du championnat. David MacNeil, patron de WeatherTech a confié à Sportscar365 que le contrat courait sur dix ans. La marque horlogère reste tout de même impliquée en tant que montre officielle de l’IMSA jusqu’à 2025. Le départ de Tudor s’est fait avant la date prévue initialement.
- Scott Atherton, président de l’IMSA, a confirmé que Tequila Patron poursuivrait son engagement comme sponsor de la North American Endurance Cup la saison prochaine. En 2016, le WeatherTech SportsCar Championship verra une augmentation de 50% des prix distribués aux équipes en fin de saison, à savoir un total dépassant les 4 millions de dollars.
- Steve Eriksen, vice-président de HPD, a précisé à Sportscar365 que des discussions étaient en cours pour faire rouler une HPD ARX-04b la saison prochaine et/ou une auto équipée d’un moteur HPD. Notons que Michael Shank Racing compte bien poursuivre avec sa Ligier JS P2 propulsée par le HR28TT en 2016.
- Starworks Motorsport vise un retour à deux Prototype Challenge sur les deux dernières courses de l’année. Peter Baron a confié avoir reçu plusieurs propositions de la part de pilotes sachant que les autos pourront continuer à rouler la saison prochaine.
- Gary Neslon, team manager du Action Express Racing, a indiqué être en pourparlers avec trois des quatre constructeurs LM P2 retenus pour 2017. Si les Corvette DP seront à nouveau en piste en 2016, l’écurie américaine devra changer de monture pour la saison suivante.
- L’AR-2 LM P3 conçue par Riley-Ave doit prendre la piste à la fin septembre, la construction du premier châssis devant débuter la semaine prochaine. Bill Riley a précisé que voir rouler une auto d’ici la fin de saison European Le Mans Series pourrait bien s’avérer être un défi compte tenu du temps imparti.
- Premier client à avoir passé commande d’une AR-2 LM P3, Starworks Motorsport estime qu’il est peu probable de voir le team au Paul Ricard et Estoril comme il avait été envisagé un moment. L’équipe avait exploré la possibilité de louer une Ligier JS P2 avant de renoncer. Pour 2016, plusieurs options restent à l’étude. Peter Baron a indiqué à Sportscar365 qu’une présence dans deux championnats était possible, à savoir WeatherTech et ELMS. La piste Prototype Challenge avec deux autos est envisagée, tout comme le retour de la Riley-Dinan sur le continent américain avec pourquoi pas une ORECA 05 en ELMS.