Les nouvelles mesures de sécurité misent en place par le bureau du DMSB (moins de puissance, certaines zones limitées à 200 km/h et contrôlées par GPS,…) sont loin de faire l’unanimité !

René Wolff, Champion VLN en 2004 et Team Manager du BG Racing, possède d’ailleurs un avis bien tranché sur la question !

« Réduire la vitesse en amont des zones comme Flugplatz et Schwedenkreuz ainsi que sur la ligne droite de “Döttinger Hohe” n’a AUCUN sens ! Bien au contraire, ça ne pourrait que créer d’autres sources d’ennuis ! Ainsi vu que la vitesse maxi sera moindre, les Teams vont être tentés de mettre encore plus d’appuis aéros et de fait les pilotes aborderont encore plus vite certaines sections critiques et/ou dangereuses tels le gauche après le « conduit du renard » ou Mutkurve.

SVP, de grâce, pas de courses avec des limitations de vitesse ! Ca va encore chauffer dans les pelotons, porter réclamation et discuter après la course et les essais ! Vive le GPS ! Vive le permis Nordschleife, que l’on peut vous retirer après trois infractions ! A quand les radars flash ? S’il faut instaurer des nouvelles règles, réfléchissons AVANT d’agir!

Avant de voir quelles mesures il faut prendre, il faut d’abord analyser les erreurs commises et les citer de façon objective !  On a laissé laisser s’établir les GT3, la faute à qui?  Durant les années 80 on a interdit aux voitures du DTM (jugées trop rapides) de rouler sur la Nordschleife pour des raisons de sécurité et de nos jours on laisse faire sous prétexte de la …sécurité accrue des voitures. Or celles-ci sont bien plus rapides que les DTM de l’époque.

Selon moi, il faudrait supprimer les fonds plats, réduire l’aéro et installer des brides. En agissant de la sorte on diminuerait les performances des voitures et on retrouverait au final des temps au tour de l’ordre de 8’30.

Je constate au passage que lorsqu’un pilote ou un team se fait « remarquer » par un comportement « nuisant à l’image du sport auto » il est automatiquement sanctionné ! Cela fait partie du règlement FIA. Or ici tant la FIA que le DMSB nuisent à l’image du sport auto en instaurant des zones de limitation de vitesse pendant une compéttition automobile ! Vous imaginez que l’on parle de sport automobile et que l’on veut y limiter la vitesse !!! Cherchez l’erreur ! »

Comment lui donner tort ? Si au vu des évènements tragiques survenus lors de la première joute du VLN, interdire certaines zones à risques aux spectateurs et diminuer la puissance des bolides peut se comprendre, le fait de limiter la vitesse en certaines sections du circuit est pour le moins tiré par les cheveux. La règle des doubles drapeaux jaunes n’ayant toujours pas été assimilées par l’ensemble des concurrents et ayant déjà provoqué bien des dégâts, était-il nécessaire d’encore compliquer  les choses ?

Franchement nous ne le pensons !

Premier élément de réponse ce dimanche avec la course qualificative en vue des 24h…