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Relation IMSA/ACO sur la catégorie DPi : Le point de vue de l’IMSA…

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La catégorie DPi doit faire ses débuts en janvier prochain aux 24 Heures de Daytona en parallèle aux LM P2 européennes. Exit les DP mais ce n’est pas pour autant que l’IMSA va se contenter de faire rouler les P2. Toutes les autos roulant en DPi utiliseront tout de même de nombreux composants communs aux LM P2, notamment le châssis et la suspension. La réglementation finale doit intervenir dans le courant du mois.

Ces derniers temps, on a bien senti que les relations entre l’ACO et l’IMSA semblaient se tendre. Le législateur américain a tenu à apporter un éclaircissement sur le sujet : « L’IMSA, l’ACO et la FIA ont travaillé en étroite collaboration tout au long de ce processus, et nous continuerons à le faire tant que les derniers détails des règlements techniques et tous les éléments connexes ne seront pas finalisés. Les trois organisateurs ont soulevé des inquiétudes sur les différents aspects du projet à des moments différents. Tout est fait dans l’esprit d’une collaboration.

« Dès le début, il a bien été entendu que les buts et les objectifs des modèles d’affaires de l’IMSA pour sa catégorie reine de Prototype n’étaient pas identiques à ce que souhaitaient l’ACO et la FIA. Le DPi vise à attirer et impliquer la participation de constructeurs avec des pilotes et des teams professionnels, comme c’est le cas avec la catégorie LM P1 ACO/FIA. La catégorie LM P2 interdit la participation d’un constructeur en faisant la part belle au Pro-Am.

« Tout au long de ce processus très complexe, plusieurs constructeurs intéressés ont amené des commentaires et des conseils qui ont donné lieu à une évolution des détails techniques. C’est pour cela que certains détails techniques sont différents du plan initial. Cependant, l’objectif principal d’utiliser le même châssis avec des voitures P2/DPI qui pourront rivaliser les unes contre les autres a été retenu. L’IMSA et ses partenaires ACO et FIA, restent étroitement liés sur des objectifs généraux de livrer un prototype compétitif, rentable, et qui peut être utilisé pour différentes applications dans de multiples championnats. »

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