Les discussions entre la FIA, l’ACO et l’IMSA se poursuivent en vue de la mise en place de la nouvelle réglementation LM P2 commune qui entrera en vigueur en 2017. La deuxième réunion de travail aura lieu mardi prochain en Floride, soit deux jours après les 24 Heures de Daytona. (In English)

 2017 doit voir l’arrivée d’une réglementation commune entre le Championnat du Monde d’Endurance de la FIA, l’European Le Mans Series, l’Asian Le Mans Series et le Tudor United SportsCar Championship. Selon Scott Atherton, président de l’IMSA, la prochaine réunion a pour but d’avancer entre les différentes parties.

 « C’est fort, coopératif et productif » a indiqué Scott Atherton à Sportscar365. « Je pense que nous avons de nombreux objectifs communs. Depuis le début, le but est d’avoir des prototypes qui seront en compétition en TUDOR et éligibles dans les courses ACO, et vice versa, de sorte à ce que les LM P2 qui sont dans les séries labellisées ACO et Le Mans soient admissibles ici. »

 L’objectif avoué est de réduire les coûts de 30% grâce à un certain nombre d’initiatives expliquées lors de la première réunion organisée à Paris en septembre dernier, y compris la possibilité d’avoir des pièces communes entre les différents constructeurs. L’autre point de discussion est le concept de carrosserie spécifique au constructeur, comme on peut le voir actuellement avec les DP en TUDOR.

 « Il y a quelques exemples où les différents points de vue ne sont pas complètement alignés, en raison principalement de la catégorie LM P1 centrée sur les constructeurs » a précisé Atherton. « Cela signifie que notre approche d’engager les constructeurs dans notre catégorie Prototype sera différente du LM P2 pour l’Europe, Le Mans et les autres séries ACO. »

 Il est entendu que la réglementation LM P2 2017 pourrait être dévoilée en septembre 2015.