A mi-course des 4 Heures du Red Bull Ring, l’ORECA 05/Thiriet by TDS Racing mène la danse avec Ryo Hirakawa dans le baquet  après un très beau relais de Pierre Thiriet qui a laissé son volant avec 43s d’avance. Le dernier arrêt de la #46 a été plus long suite à un changement de capot avant (éclairage défectueux). L’ORECA 05 a un air de KCMG puisque le capot provient de l’équipe de Hong Kong. La BR01/SMP Racing de Julian Leal compte 46s de retard. La Gibson 015S/G-Drive Racing de Simon Dolan est remontée au 3ème rang après une crevaison en début de course suite à un contact. Suivent Eurasia Motorsport, Greaves Motorsport et DragonSpeed.

Partie de la pole, la Ligier JS P2/Panis-Barthez Compétition a perdu pied avec la tête dès la première heure malgré un bel envol de Timothé Buret. C’est d’abord un contact avec la Ferrari/JMW qui s’est rabattue un peu tôt qui a ralenti la progression de la #23, avant une pénalité pour la procédure de départ puis un passage dans un bac. Fabien Barthez a pris le volant de Ligier qui occupe la 8ème place.

M.Racing YMR a pris les commandes de la catégorie LM P3. Alexandre Cougnaud a fait le job en début de course et Thomas Laurent poursuit le travail. La Ligier JS P3/360 Racing de James Swift accuse 18s de retard. On trouve ensuite Duqueine Engineering #19 et les deux Graff. Eurointernational a dominé un moment mais les deux Ligier sont rentrées dans le rang au gré des arrêts.

JMW Motorsport a bien animé le début de course en GTE grâce à Rory Butcher, mais c’est bien la Porsche 911 RSR/Proton Competition de Marco Seefried qui occupe le leadership avec 13s d’avance sur la Ferrari/JMW qui a connu un contact puis un tête à queue.

La course a connu jusque-là un seul FCY le temps de dégager la Ligier JS P3/Villorba Corse du bac.

Le classement à H+2 est ici