Mattias Ekström n’a pas perdu sa journée sur le Red Bull Ring. Le suédois, au volant de l’Audi RS 5 DTM n°5 du Team Abt Sportsline, avait déjà réalisé la pole position de la course 2 et il a remporté cette course (avec en plus le meilleur tour), prenant du même coup la première place du classement pilotes.
En raison de pluie qui tombait très fort sur Spielberg, le départ était donné sous safety car. Celui-ci s’effaçait à la fin du cinquième tour. Tout de suite, Ekström faisait le trou, alors que Christian Vietoris (Mercedes-AMG C63 n°8) faisait une petite excursion dans le bac à graviers. Plusieurs pilotes passaient déjà par les stands –un arrêt obligatoire pendant la course, au gré de chaque pilote-.
Au septième tour, Ekström avait déjà plus de trois secondes d’avance sur Rockenfeller (Audi Phoenix n°99), Paffett (Mercedes n°2), Wehrlein (Mercedes n°94), Mortara (Audi n°48), Wickens (Mercedes n°6), Scheider (Audi n°10), Tambay (Audi n°27), Di Resta (Mercedes n°3) et Müller (Audi n°51).
Un tour plus tard, Wehrlein et Di Resta sortaient large, mais restaient sur la piste. Gary Paffett attaquait Rockenfeller et la Mercedes ART Grand Prix prenait la deuxième place. Robert Wickens débordait Mortara pour la quatrième place mais l’italien réagissait aussitôt et reprenait sa position. Ekström accentuait encore son avance et la portait à près de cinq secondes sur Paffett.
Au 12ème tour, Pascal Wehrlein se ratait un peu et chutait de la sixième à la neuvième place mais il regagnait une place tout de suite aux dépens de la Mercedes ART Grand Prix n°22 du local de l’étape Lucas Auer
La pluie redoublait de force. Mortara attaquait et se rapprochait de Rockenfeller, toujours troisième. Gary Paffett s’arrêtait au stand au 18ème tour, imité un tour plus tard par Ekström et Mortara.
Adrien Tambay perdait de nombreuses places au 20ème tour à la suite d’une sortie de piste. Un tour plus tard, Mortara partait à la faute et se faisait subtiliser la troisième place par Antonio Félix da Costa (BMW M4 DTM n°13), seul pilote à ne pas avoir encore fait son pitstop obligatoire. Le portugais passait d’ailleurs par les stands un tour plus tard.
Une fois tous les pitstops effectués, Ekström était toujours leader devant Paffett, Mortara, Rockenfeller, Müller, Wickens, Scheider, Wehrlein, Götz (Mercedes n°84) et Vietoris. Aucune BMW ne figurait donc dans ce Top 10.
Le public autrichien jubilait, car Lucas Auer progressai après être venu à bout de Götz. Il était maintenant neuvième.
Un duel sévère opposait la Mercedes de Wickens et l’Audi de Scheider pour la sixième place. Scheider passait mais le canadien reprenait son bien.
Le dernier tour était mouvementé. Pascal Wehrlein attaquait et se joignait à la bataille Wickens-Scheider. Il passait même les deux voitures. Dans la foulée, Scheider et Wickens entraient en contact, Wickens allant taper dans la Mercedes de Wehrlein, les deux Mercedes partant en tête-à-queue dans le bac à graviers (ici ).
Ekström remportait la victoire devant Paffett, Mortara, Rockenfeller, Müller, Scheider, Auer, Götz, Vietoris et Di Resta.
La première BMW, celle de Félix da Costa n’était que onzième devant Marco Wittmann, douzième avec la BMW RMG n°1.
Le classement de la course est ici
Au classement pilotes, Mattias Ekström est maintenant un solide leader avec 111 points contre 98 à Mortara, 94 à Wehrlein et 81 à Jamie Green qui occupait la première place de ce classement avant le Red Bull Ring et qui n’a marqué aucun point ce week-end.
