Le monde de l’endurance est dans l’attente de la liste des engagés des 24 Heures du Mans 2016. Qui sera pris ? Qui devra patienter ? Qui a été écarté de la liste ? Le Comité de Sélection s’est réuni pour éplucher de fond en comble les différents dossiers. Tout sera dévoilé ce vendredi à partir de 14h30 en même temps que les équipes qui participeront au FIA WEC et à l’European Le Mans Series. Nous vous proposons une liste qui bien entendu tient compte des suppléants, dont la répartition ne sera forcément à parts égales entre LM P et GTE.

Tous à égalité en LM P1…

Nissan étant parti sur la pointe des pieds, le plateau LM P1 aura le même visage qu’en 2015 avec les mêmes pilotes. La seule incertitude concerne la possible présence d’une seconde CLM P1/01 du KyKolles Racing. On a longtemps hésité à mettre une troisième Toyota mais on va jouer la prudence et n’en laisser que deux. Mais qui sait…

Un plateau LM P2 de folie…

Ce n’est pas un scoop de dire que la catégorie LM P2 sera la plus fournie de l’édition 2016 avec qualité et diversité. Jota Sport est attendu pour faire alliance avec G-Drive, d’où la présence de Roman Rusinov qui passerait d’une Ligier à une ORECA. Absent chez DragonSpeed, Nicolas Lapierre est forcément attendu ailleurs et la fibre patriotique nous le fait placer chez Signatech-Alpine du fait de l’incertitude de la présence de KCMG. LNT qui dispose d’une invitation pourrait bien faire cause commune avec Greaves Motorsport. On attend la confirmation du programme du David Cheng Racing, notamment le châssis. La piste FIA WEC pourrait bien être privilégiée à l’ELMS. G-Drive Racing devrait avoir un nouveau visage avec une LM P2 en ELMS et une en FIA WEC, à chaque fois avec le soutien du Jota Sport. L’incertitude concerne KCMG qui reste sur une très belle saison 2015 et qui pourrait prendre la direction du GTE-Am avec une Porsche partagée avec Proton.

Le GTE-Pro vous salue bien…

On pensait le GTE-Pro sur le déclin mais c’est tout le contraire avec une catégorie qui s’annonce explosive. Avec quatre Ford GT, la concurrence s’est organisée et Ferrari pourrait bien mettre le paquet pour égaliser à quatre autos. Le souhait de Jack Leconte est d’ajouter une Corvette et de la mettre en GTE-Pro. On saura vendredi si le patron de Larbre Compétition a réussi son pari et on espère que ce sera le cas.

Diversité en GTE-Am…

La classe GTE-Am devrait elle aussi avoir un beau visage avec cinq marques différentes. Tous les équipages ne sont pas encore bouclés mais le trio Collard/Perrodo/Aguas sera à surveiller de près après une année d’apprentissage sur la Ferrari. Le châssis du TDS Racing n’est toujours pas confirmé mais la piste Aston Martin semble être privilégiée. Gulf Racing UK avait fait part de ses intentions de passer en FIA WEC avec sa Porsche 911 RSR mais rien n’a filtré depuis quelques mois.

On sait de source sûre qu’il manque encore quelques teams, notamment des nouveaux. Il se pourrait qu’une ou deux ORECA 05 supplémentaires viennent grossir le plateau. Les deux anciennes têtes pensantes de chez Manor F1 étudiaient une arrivée en Endurance dans la catégorie LM P2.

Le Garage 56 est déjà attribué à Frédéric Sausset (srt41) qui partagera le baquet d’une Morgan LM P2 avec Christophe Tinseau et un troisième pilote à désigner.

En attendant le 5 février 14h30, voilà notre propre liste des engagés