- Le réajustement de BOP n’a guère servi à Aston Martin Racing puisqu’aucune des trois Vantage GTE n’a pu jouer la victoire en GTE-Pro. La seule satisfaction du camp britannique reste un podium en GTE-Am. « Nous pensions que les modifications apportées à la BOP étaient suffisantes pour redresser la barre, mais ça n’a finalement pas été le cas » a indiqué John Gaw, team principal d’AMR à l’issue de la course. « L’équipe s’est entièrement focalisée sur le week-end dans le cas où nous pourrions être compétitifs. Nous avons poussé autant que nous le pouvions avec une course quasiment parfaite. Cependant, nous ne pouvions pas rivaliser avec les concurrents. »
- G-Drive Racing a placé ses deux Ligier JS P2 sur le podium de la catégorie LM P2. La #26 victorieuse de Julien Canal, Sam Bird et Roman Rusinov n’a utilisé que deux trains de pneumatiques Dunlop intermédiaires durant la course, soit 622 km et plus de quatre heures en piste.
- La limitation à 1000 chevaux des LM P1 prévue par la FIA ne sera effective que pour les 24 Heures du Mans, le circuit sarthois étant de Grade 2. A noter qu’une réduction de 10 MJ d’énergie est à attendre en 2016, ce qui devrait impacter les temps au tour.
- Benoît Tréluyer a eu la visite de Kazuyoshi Hoshino ce week-end à Fuji. Le patron d’équipe a joué un rôle crucial dans la carrière du pilote Audi au Japon : “Sans Kazuyoshi, ma carrière n’aurait pas été la même, spécialement chez Audi.” Benoît Tréluyer a remporté le titre Formula Nippon pour le compte du team Hoshino en 2006.
- Plusieurs ingénieurs de chez NISMO étaient présents au sein du paddock de Fuji pour la deuxième course de suite. Absente depuis Le Mans, la Nissan GT-R LM NISMO doit faire son retour à la compétition la saison prochaine.
- Le Team SARD-MORAND a connu un beau début de course à Fuji en pointant aux avant-postes, mais la Morgan LM P2 EVO partagée par Pierre Ragues, Oliver Webb et Chris Cumming n’a pu faire mieux que 5ème. Benoît Morand tire un bilan du meeting japonais : “C’est un week-end très satisfaisant. Pour sa première course avec le team, nous avons eu un très bon contact avec Chris Cumming. Il a effectué une belle course. C’est une personne très calme, il est très agréable, rapide, constant, et ses temps ont régulièrement progressé. Les gars ont vraiment bien travaillé, à la fois pendant les trois séances d’essais libres et la troisième position en qualifications. La stratégie a mis du temps à se dessiner à cause des conditions météo imprévisibles. Il a fallu réagir selon le moment. Pour le début de la course, nous avons finalement décidé de partir en slicks retaillés, ce qui s’est finalement avéré le bon choix. Nous avons décidé de faire un troisième relais avec les mêmes pneus et tout le monde a suivi cette option. A ce moment-là, tout était parfait : nous étions premiers pendant la première heure, puis très à l’aise en deuxième position. La petite erreur d’Oliver a coûté trois à quatre tours, car il s’est retrouvé bloqué dans le bac à gravier du virage 1. Ce qui a également affecté la course de Pierre car il a fallu changer le capot avant. Mais quoiqu’il en soit, le team a démontré que nous sommes toujours très compétitifs. Le podium est donc plus que jamais à notre portée, il suffit désormais d’éviter les petites erreurs pour y arriver.”
- L’accrochage entre deux LM P2 a alimenté les discussions à l’issue de la course, chacun se faisant sa propre opinion parmi les journalistes. Avoir son opinion est une chose mais donner des leçons en est une autre. Que chacun reste dans son rôle…
- Malgré une météo pluvieuse en début de course, les fans japonais n’ont pas rechigné à voir évoluer les concurrents du FIA WEC. 52 000 personnes ont suivi l’édition 2015 des 6 Heures de Fuji.
- KCMG a perdu la tête du championnat LM P2 mais le team de Paul Ip est reparti de Fuji avec une victoire de catégorie en Asian Le Mans Series. L’écurie basée à Hong Kong a raflé le titre Asian Formula Renault Series.
- Patrick Dempsey a remporté sa toute première victoire en sport automobile lors des 6 Heures de Fuji, de quoi le ravir : « C’est un grand sentiment. Nous avons travaillé dur pour décrocher notre première victoire en FIA WEC. J’ai bouclé un long premier relais sous une pluie battante. Lorsque je suis remonté dans l’auto peu de temps avant le damier, ma principale priorité était de ne pas commettre d’erreurs. Tout était réuni pour bien faire. Patrick (Long) m’a donné les bons conseils à la radio, Marco (Seefried) a fait un fantastique relais, et la stratégie mise en place par l’équipe était parfaite. Je suis très reconnaissant de tout le soutien reçu de Porsche et de l’équipe cette saison. Cela me permet de continuer à développer mes qualités de pilote. C’est un grand jour, et maintenant Fuji fait partie de mes circuits préférés. »
- Déjà vainqueur d’une course il y a une semaine en Blancpain Sprint Series à Misano sur la Ferrari 458 Italia GT3/Rinaldi Racing en compagnie de Norbert Siedler, Marco Seefried s’est offert un deuxième succès avec une victoire en GTE-Am à Fuji.