Avec seulement huit autos au départ des 3 Heures de Zhuhai pour la troisième manche de l’Asian Le Mans Series a de quoi faire peur pour l’avenir surtout que sur les huit, cinq ne sont pas éligibles aux 24 Heures du Mans. Si les titres GTE et GTC sont joués, la couronne LMP2 se décidera à Sepang pour l’ultime round où une troisième LMP2 est annoncée puisqu’il y a dans les cartons de voir la ORECA 03 du Murphy Prototypes louée à une équipe. Le plateau devrait approcher les 20 autos, ce qui reste un chiffre plus conforme à ce genre de série. Les détracteurs diront qu’un tel championnat n’a pour le moment pas lieu d’être et nous n’irons pas jusque-là. Il va falloir du temps pour que l’Endurance arrive jusqu’en Asie. On ne peut pas dire que les championnats GT3 fonctionnent à plein régime surtout qu’il faut déplacer un public encore peu connaisseur. Au Japon, on ne pense que SUPER GT même si le FIA WEC devrait attirer les foules à Fuji en fin de semaine. Les fans nippons seront contents avec la présence de Toyota face à l’ogre Audi mais aussi la première présentation de la Nissan ZEOD RC. 
Plus de 6000 personnes ont fait le déplacement à Zhuhai, ce qui reste un chiffre plus qu’honorable. L’ILMC avait eu droit à moins si nos souvenirs sont bons. Certes, la présence de pilotes chinois a aidé sans oublier le CCTC qui est diffusé en live à la télévision chinoise et qui fêtait son 10ème anniversaire. Pour l’occasion, les concurrents de l’Asian Le Mans Series ont été invités à rejoindre la grille de départ où la Morgan LMP2 du OAK Racing-Total a pu se montrer aux côtés d’une Ford Fiesta. L’un des attraits de l’Asian Le Mans Series reste la mise en avant des pilotes locaux, jeunes de surcroit. On a eu Akash Neil Nandy qui s’est imposé à Inje Autopia à 16 ans avant que Shaun Tong ne rafle la mise à Zhuhai à seulement 17 ans. Jordan Oon est lui aussi un pilote en devenir.
Pour 2014, on attend un calendrier de quatre ou cinq courses qui débuterait à l’été. Il serait certainement bon d’inclure des autos d’autres championnats comme ce fut le cas à Fuji avec le renfort des GT300. A Zhuhai, rajouter les 12 GT3 du plateau du GT3 Asia aurait pu grossir les rangs même si cela fait toujours un peu bizarre de voir ces GT3 dans une série Le Mans alors qu’elles sont bannies des 24 Heures. Il va pourtant falloir s’y habituer au moins pour quelques années encore. Par chance, les huit autos au départ des 3 Heures de Zhuhai ont rejoint l’arrivée.
Le SUPER GT fête ses 20 ans cette année et l’engouement est toujours là avec des constructeurs et pilotes japonais. L’Asian Le Mans Series n’en est pas là surtout qu’il faut fédérer dans de nouvelles contrées comme la Corée. On sait que les relations entre l’ACO et le championnat GT japonais sont bonnes, alors pourquoi pas voir à l’avenir la série Le Mans sur les meetings que le SUPER GT sachant que ce dernier commence à s’exporter dans d’autres pays comme la Corée ou la Malaisie.
A plus de 7000 km des circuits, il n’est pas facile de suivre les courses et la mise en place d’un live streaming serait utile. Qui connaît le BBT ou AAI-RSTRADA ? Il reste maintenant à développer le championnat. Ce développement passe aussi par une bonne médiatisation. Paris ne s’est pas fait en un jour…