La Porsche 919 Hybrid #1 devrait repartir après son arrêt prolongé mais la victoire s’envole pour le trio champion du monde en titre. L’équipe technique Porsche Team règle toujours le souci après que le voyant de température d’eau se soit allumé. On a préféré rentrer l’auto dans son stand pour trouver d’où venait le problème. Brendon Hartley, Mark Webber et Timo Bernhard sont descendus au 11ème rang à 11 tours. La pompe à eau a été changée. Cela fait presque 1 heure que la #1 est arrêtée.

A minuit, la Porsche #1 mène en fonction des arrêts avec 6s d’avance sur la Toyota #6 de Conway. Troisième place pour la seconde Toyota de Buemi. La première Audi reste la #8, toujours 4ème. C’est maintenant la Rebellion R-One qui occupe la 5ème place.

Pas de changement en LM P2 avec le leadership pour l’ORECA 05/Thiriet by TDS Racing de Pierre Thiriet qui compte 2.00 mn d’avance sur l’Alpine A460/Signatech-Alpine de Nicolas Lapierre. On trouve ensuite les deux autos du G-Drive Racing.

Deux Ford GT encadrent toujours la Ferrari 488 GTE/Risi Competizione. La #82 est la seule Ferrari encore vaillante puisque la #51 et la #71 ont chuté au classement. On passera sur le classement des Corvette et Porsche même si la 911 RSR/Dempsey Proton est 6ème, deux places derrière l’Aston Martin #95.

Pat Long mène les débats en GTE-Am sur la Porsche 911 RSR/Abu Dhabi Proton devant la Ferrari/Scuderia Corsa et la Ferrari 458 GTE/AF Corse #55. 5ème place pour la Corvette/Larbre et 7ème pour la Ferrari 458 GTE/AF Corse #83 après un changement de freins.