Absent cette saison de tout programme LMP, le Boutsen Ginion Racing recentre pour le moment ses activités sur le GT3 avec deux McLaren MP4-12C GT3 en Blancpain Endurance Series. A Spa, les deux GT3 sont alignées en Pro-Am Cup avec d’un côté Vervisch/Grotz/Ojjeh/Pantano, et de l’autre van der Drift/Schmetz/Demirdjan/Sakissian. Ce n’est pas parce que le team dirigé par Olivier Lainé n’est plus présent en LM P2 que le trait est tiré sur la catégorie. En attendant un possible retour en 2015, l’écurie belge se concentre sur la catégorie GT3 avec l’envie de bien faire dès ce week-end dans les Ardennes belges. Avant le début des hostilités, Olivier Lainé fait le point sur le début de saison et le futur du Boutsen Ginion Racing.
Que retenir de ce début de saison en Blancpain Endurance Series ?
« Nous faisons rouler deux nouveaux pilotes qui doivent s’adapter au pilotage de la McLaren. Ce n’est pas la GT3 la plus facile à appréhender pour un gentleman. Ils prennent leurs marques petit à petit. L’apport de Chris a été un vrai plus et cela donne de la sérénité au groupe. Il connaît bien l’auto même si jusque là il a connu une certaine malchance. »
L’équipe nourrit de gros espoirs pour Spa ?
« Jusque là nous n’avions pas le moteur 2014. Nous avons roulé ici-même il y a peu avec ce nouveau moteur qui semble plus facile sur le plan de l’exploitation. On a joué de malchance en 2013 à Spa et on espère bien rectifier le tir cette année. Nous faisons débuter Michael Schmetz qui est un pilote belge que nous suivons depuis un bon moment. La catégorie Pro-Am s’annonce relevée avec une grosse partie de pilotes de tout premier plan. On avait déjà pu le voir en 2013. L’équipe ne recherche pas à tout prix la pole. Pour nous, l’objectif est de terminer la course. »
Est-il prévu de retourner à Baku pour la finale Blancpain Sprint Series ?
« C’est à l’étude ! On ne sait pas encore si ce sera avec une ou deux autos. Si nous faisons le déplacement, c’est pour jouer les premiers rôles et pas pour faire de la figuration. Pourquoi pas faire une pige avant à Zolder en Blancpain Sprint Series. Là aussi, rien n’est défini. Nous étudions également une participation aux 12 Heures d’Abu Dhabi et aux 24 Heures de Dubai. Pour Dubai, la Renault Megane étant vendue, on réfléchit quel modèle faire rouler mais ça ne sera de toute façon pas la McLaren. On étudie la meilleure solution possible. »
Qu’en est-il du programme LM P2 ?
« Nous louons la ORECA 03 au Murphy Prototypes qui fait cause commune avec Eurasia Motorsport en Asian Le Mans Series. Deux personnes du team étaient à Inje pour la première course. Pour ce qui est de l’avenir, on aimerait bien revenir en European Le Mans Series en 2015. Sportivement, c’est un peu un manque pour toute l’équipe. Cependant, il faut arriver à bien vendre le championnat par rapport au coût. Il est difficile de voir comment les choses vont évoluer. Les pilotes ont moins de budget pour un coût en hausse. On ne sait plus faire… Pour 2015, on espère être en ELMS et au Mans. Aligner la ORECA 03 est une possibilité mais pas une obligation. Cependant, il faut rester rationnel. Acheter une nouvelle auto n’est pas aujourd’hui à l’ordre du jour mais si l’occasion se présente d’en exploiter une, pourquoi pas. On reste ouvert à toute proposition. »