Le Championnat du Monde d’Endurance débarque au Mexique pour la première fois. Pour Porsche, c’est un retour aux sources. Dès 1954, le constructeur allemand a remporté une victoire de classe dans la Carrera Panamericana. Dans la foulée, Ricardo et Pedro Rodriguez ont marqué les esprits des années 50 aux années 70. Vingt ans plus tard, c’est la Porsche 962C qui a foulé l’Autodromo Hermanos Rodriguez.

L’histoire entre Porsche et le Mexique a débuté en 1954 quand Hans Hermann a bouclé 3077 km du sud au nord au volant de sa Porsche 550 Spyder. Le pilote allemand a lutté face au Tchèque Jaroslav Juhan, ce dernier échouant à 36s de la voiture sœur. C’est suite à la Carrera Panamericana 1954 que Porsche s’est développé sur le continent américain. La marque allemande a débuté sur cette course en 1952. Ferry Porsche a nommé toutes les voitures de sport Carrera (course en espagnol), mais la Carrera Panamericana a aussi inspiré Porsche pour la Panamera, la routière de la marque allemande vendue depuis 2009.

La bravoure et la vitesse des frères Rodriguez ne sont plus à mettre en doute depuis bien longtemps. Ricardo a écumé les circuits au volant d’une Porsche 550 Spyder puis 718 RSK. Malheureusement, il meurt tragiquement durant une séance d’essais en vue du GP du Mexique au volant d’une Lotus. Son frère Pedro s’est imposé aux 24 Heures de Daytona 1970 et 1971 au volant d’une Porsche 917 KH ‘Gulf’ au sein de l’équipe de John Wyer. En 1970, il devient champion du monde des voitures de sport avant de remporter un an plus tard les 1000 km de Spa en compagnie de Jackie Oliver, avec une vitesse moyenne de 249 km/h. Le Mexicain perdra la vie le 11 juillet 1971 sur le Norisring au volant d’une Ferrari.

L’épopée Group C a permis de revoir Porsche au Mexique grâce aux courses longues de 480 km. En 1989 et 1990, Thomas Lopez, Jonathan Palmer, Bernd Schneider, Hans-Joachim Stuck et Bob Wollek ont roulé sur l’Autodromo Hermanos Rodriguez, circuit qui porte le nom Rodriguez depuis 1979.