Alors que les compétitions de sport automobile ont une longue histoire dans le Sud Est asiatique (déjà en 1957, une Porsche 1600 prenait place sur la grille du Grand Prix de Macao), jusqu’à 2003, pas un seul constructeur automobile n’avait eu la prévoyance et la confiance d’investir dans un championnat monotype sur une échelle régionale. Tout a changé en 2003, lorsque Porsche, forte du succès des ses Carrera Cups en Allemagne, en France et au Japon, a pris la décision de relever le défi dans l’une des régions les plus excitantes au monde. (In English)

 Son siège régional de Singapour était idéalement situé pour organiser le nouveau championnat. Porsche Asie Pacifique n’a pas seulement été chargée de reproduire le haut niveau des trois Carrera Cups existantes, mais aussi d’utiliser le nouveau championnat pour élever le niveau des compétitions de sport automobile à travers la région.

 Pour revenir en arrière, le succès de la Porsche Carrera Cup, dont il existe désormais huit versions en 2015, a commencé en 1948, lorsque juste un mois après l’achèvement de sa toute première voiture, la Porsche 356 n°1 a gagné dans sa catégorie pendant la première course de la marque à Innsbruck, en Autriche. En 1951, la Porsche 356 en version alu-coupé a remporté sa première victoire dans sa catégorie au Mans, avec une impressionnante vitesse moyenne de 145 km/h par tour. Ces premières étapes ont marqué le début d’une passion pour le sport automobile, qui a permis à Porsche de remporter jusqu’à présent plus de 30 000 victoires, dans pratiquement tous les championnats de sport automobiles au monde avec, parmi elles, la phénoménale victoire au 24h du Mans plus tôt cette année.

 Le premier championnat monotype Porsche fût la 944 Turbo Cup, introduite en 1986 en Allemagne. L’idée de développer ses propres championnats autour de l’iconique Porsche 911 a été accomplie en 1990 avec l’introduction de la Porsche Carrera Cup Allemagne. Le département compétition de Porsche a développé la Porsche 911 Carrera 2 Cup pour le championnat, et un nouveau chapitre a commencé.

 Le concept monotype, où les compétences de chacun sont mises en avant et où tous les pilotes sont en concurrence avec les mêmes voitures et les mêmes conditions techniques a été un succès immédiat. La Carrera Cup s’est rapidement étendue globalement et cette saison les huit Carrera Cups sont: l’Australie, l’Allemagne, la France, l’Italie, le Japon, l’Asie, la Grande-Bretagne et la Scandinavie.

Au lancement de la première saison en 2003, la Porsche Carrera Cup Asie a surpassé toutes les attentes, faisant sensation dans toute la région. Le riche héritage de Porsche dans le sport automobile a attiré certains compétiteurs parmi les plus réputés d’Asie, dont le pilote Hongkongais de grand tourisme, Charles Kwan et le champion Thaïlandais de grand tourisme et de monoplace, Nattavude Charoensukhawatana, à relever le défi. Dès ses débuts, la série a commencé comme un véritable championnat international. Le Royaume-Uni a été représenté par Nigel Albon, l’Afrique du Sud par Toby Venter et les États-Unis par William Heinecke, menant le nombre de continents représentés sur la grille de départ à quatre.

 Basée en Malaisie, l’équipe d’EKS Motorsports gérait la totalité du championnat et la maintenance de chaque voiture. En tant qu’organisateurs officiels de la série, ils assuraient l’ensemble des services d’ingénierie et de mécanique pour les 18 Porsches 911 GT3 Cup. EKS et Porsche Asie-Pacifique ont fourni un service tout compris pour chaque pilote, chose complètement nouvelle dans la région. De la gestion des pièces détachées au transport, en passant par son incomparable hospitalité et son support logistique – allant même jusqu’à superviser la décoration de chaque voiture – tout était fourni avec les meilleurs standards.

 Porsche a bel et bien lancé un défi au sport automobile asiatique avec le lancement de sa nouvelle Carrera Cup Asie, en jouant de son influence sur la scène internationale pour démarrer la saison 2003 au Grand Prix F1 de Malaisie.

 La première saison a vu 12 courses sur six circuits différents, en Malaisie, Thaïlande, Corée du Sud, Chine et à Macao.

 Au début de sa seconde saison, la Porsche Carrera Cup Asie a introduit un second championnat au sein de la série. La catégorie B a été créée pour permettre aux pilotes indépendants de pouvoir, tout en faisant la course aux côtés de certains des meilleurs pilotes professionnels au monde, être en concurrence entre eux pour obtenir un second titre de champion dans le championnat. La création de la catégorie B a permis aux meilleures équipes indépendantes d’Asie de rouler avec des professionnels respectés tels que Earl Bamber, Martin Ragginger, Tung Ho-Pin, Darryl O’Young, Christian Menzel et Craig Baird.

 Durant les saisons suivantes, la Porsche Carrera Cup Asie a continué à prospérer. Avec l’essor de la Chine en 2011, l’organisation du championnat a été reprise par Porsche Chine.

 Avec des rendez-vous réguliers lors des manches asiatiques du championnat de F1, la Porsche Carrera Cup Asie a fait ses débuts sur le circuit urbain de Singapour en 2008, en même temps que la F1. Depuis, la course a lieu chaque année, devenant l’un des évènements les plus populaires au calendrier et une course de support régulière, tout comme les grands prix de Malaisie et de Shanghai.

Au début de la saison 2014, la nouvelle Porsche 911 GT3 (Type 991) a été introduite dans le championnat asiatique. Déconseillée aux âmes sensibles, l’ensemble des participants de la Porsche Carrera Cup Asie – du champion en titre Earl Bamber aux dernières recrues – a immédiatement maitrisé cette formidable voiture, et la compétition déjà intense est passé à la vitesse supérieure.

Aujourd’hui, bien que les équipes indépendantes soient bienvenues dans le championnat, EKS continue de gérer une bonne partie des 28 voitures. Toutes les pièces détachées restent gérées par eux, ce qui permet aux équipes de ne pas avoir à investir dans leur stock. L’hospitalité et la logistique sont fournies par les organisateurs, le tout avec un programme promotionnel qui englobe les publications imprimées, en ligne et les diffusions.

 Les équipes de concessionnaires Porsche ont renforcé la grille, le championnat tirant profit de ces professionnels d’envergure internationale attirés en Asie, tandis que les partenaires officiels de la série Michelin et Mobil 1 ont également grandement contribué à ce succès formidable.

 Alors que la Porsche Carrera Cup Asie a longtemps été le premier choix de pilotes qui souhaitaient se faire un nom dans la compétition en sport automobile, un homme a catapulté le championnat sous les projecteurs internationaux : Earl Bamber. Seulement deux ans après avoir participé à sa toute première course en Porsche, pour le round d’ouverture de la saison 2013 de Porsche Carrera Cup Asie, Bamber a gagné sa place sur le podium des vainqueurs des 24h du Mans 2015 comme pilote Porsche LMP1 à part entière.