Suite aux 24 Heures de Daytona, une pétition a été mise en ligne par David Heinemeier-Hansson. Le pilote d’une des deux HPD ARX-04b/Tequila Patron ESM souhaitait mettre l’accent sur les règles de sécurité concernant les ravitaillements.

 L’IMSA vient d’apporter une réponse par l’intermédiaire d’une lettre envoyée aux concurrents.

 « L’IMSA reste ouvert aux commentaires et retours constructifs. Récemment, nous avons été mis au courant d’une discussion sur les procédures lors des ravitaillements » indique l’IMSA en préambule.

 L’organe législatif du Tudor United SportsCar Championship tient à préciser qu’une personne supplémentaire peut intervenir pour aider à fixer le harnais du pilote. Le règlement actuel précise que le pilote doit être attaché avant et après l’arrêt.

 Concernant les pneumatiques, l’IMSA a laissé le soin aux équipes de mettre en place leurs propres procédures pour guider les pilotes et les membres d’équipes afin d’assurer la sécurité. Deux incidents ont eu lieu à Daytona chez BMW Team RLL et Tequila Patron ESM où les roues ont tourné lors des changements.

 La réponse de l’IMSA se veut claire : « Les équipes doivent toujours être responsables de la sécurité de leurs voitures, ce qui inclut de s’assurer que le pilote est correctement installé avec le harnais attaché et serré avant de relâcher la voiture de la voie des stands. »

 La pétition lancée par David Heinemeier-Hansson a recueilli plus de 700 signatures pour faire évoluer les choses. Le Danois suggérait de couper le moteur et de remplir le réservoir avant de changer les pneumatiques dans le seul but d’améliorer la sécurité.

 Le pilote a répondu à lettre envoyée par l’IMSA : « L’IMSA a répondu à votre préoccupation de voir des ravitaillements plus sûrs en précisant que tout était bien ainsi et qu’il n’y avait pas besoin de changement. »