Porsche North America avait fait le plus dur à Road Atlanta avec une première ligne 100% 911 RSR. Nick Tandy avait mis la barre assez haute dès le début de la séance qualificative disputée sous la pluie avant que Earl Bamber ne fasse encore mieux. Malheureusement pour le Néo-Zélandais vainqueur des dernières 24 Heures du Mans, sa course s’est arrêtée dans les Esses avec une Porsche 911 RSR en pleine séance d’aquaplaning. Le coéquipier de Fred Mako et Jörg Bergmeister ne pouvait que taper le mur.

« J’ai expérimenté l’aquaplaning au Turn 4 » a confié Earl Bamber. « J’ai perdu l’arrière pour taper le muret. J’étais rapide et peut-être que j’ai voulu trop en faire. C’est clairement ma faute. La voiture va maintenant être réparée durant la nuit. » Pour avoir causé le drapeau rouge, le meilleur chrono d’Earl Bamber a été annulé mais son deuxième meilleur temps lui permettait de garder sa pole. Nouvelle désillusion quelques instants plus tard lorsque Porsche North America a constaté l’étendue des dégâts : voiture irréparable. Le trio de la #912 s’élancera donc en fond de grille.

En terminant deuxième, la #911 de Nick Tandy, Richard Lietz et Patrick Pilet pouvait sécuriser la pole mais les commissaires techniques ont constaté une hauteur de caisse non conforme, d’où une relégation en fond de grille.

Quant à la Porsche 911 RSR du Team Falken Tire qui reste sur deux succès au Petit Le Mans, elle n’a pas été épargnée non plus suite à une sortie de piste de Bryan Sellers dès le début de séance. Cet accident du Team Falken Tire est le premier en sept ans d’existence.

Porsche a trois titres à aller chercher. Patrick Pilet ne compte que 3 points d’avance sur Bill Auberlen et Dirk Werner. Les couronnes Equipes et Constructeurs sont elles aussi en jeu. Avant le dernier rendez-vous, Porsche North America (Equipe) et Porsche (Constructeur) ne comptent que 3 longueurs d’avance sur la concurrence.

La Corvette C7.R de Gavin/Milner/Briscoe récupère la pole suite à la rétrogradation des deux Porsche 911 RSR.