Suite à l’incident aux 24 Heures de Dubai qui a vu l’exclusion de la Scuderia Praha pour le prochain événement des 24 Heures Series, à savoir les 12 Heures Italy-Mugello, Peter Kox a tenu à réagir à cette exclusion de l’écurie Tchèque. Rappelons que Matteo Cressoni a été déclaré responsable d’un accrochage avec une Ginetta, d’où l’interdiction pour l’équipe de participer à la prochaine manche. La Scuderia Praha a mené la première partie des 24 Heures de Dubai avec sa Ferrari partagée par Peter Kox, Matteo Malucelli, Matteo Cressoni et Jiri Pisarik.
« Nous menions la course jusqu’à environ 23h30 lorsque mon coéquipier est entré en collision avec un autre concurrent, ce qui nous a mis hors course » a déclaré Peter Kox dans une lettre ouverte à Creventic, promoteur des 24 Heures Series. « Malheureusement, l’autre pilote a été blessé, ce que bien entendu on ne souhaite jamais. Mon coéquipier a reconnu sa faute et les officiels ont souhaité pénaliser l’équipe de 10 places sur la grille de la prochaine course au Mugello. Cependant, à dix minutes de la fin de course, ils ont appelé le team manager de l’équipe pour lui signifier que le team ne serait pas autorisé à prendre part au prochain meeting au Mugello. Il n’a pas été possible de dialoguer alors que la course était sur le point de se terminer. Il n’y avait pas le temps de discuter, mais il était temps de le mettre immédiatement sur Twitter et le site Internet. La déclaration était une insulte directe à l’équipe et aux pilotes.
« Lorsque j’ai parlé plus tard avec le directeur de course à l’hôtel, il m’a assuré qu’il n’était pas en faveur de cette décision, alors que lui et les officiels avaient déjà pénalisé l’équipe pour cet incident et que pour lui l’affaire était close. En outre, ils ont précisé dans la déclaration que la tendance de la série allait en faveur des gentlemen qui pouvaient piloter pour le plaisir. Dire, ou décider pour nous ? En d’autres termes, on peut comprendre que l’on ne prend pas de plaisir. Par chance, mon métier me remplit de joie et c’est quelque chose que tout le monde a besoin dans un environnement aussi concurrentiel que la course automobile. Le propriétaire de la voiture tient à s’assurer de prendre du plaisir sur les week-ends de course. Ils ferment clairement les yeux sur d’autres équipes/constructeurs quoi soutiennent les teams de plusieurs façons, y compris avec les pilotes officiels. J’ai pris part à huit reprises aux 24 Heures de Dubai, bouclé douze courses de 12 heures en 24 Heures Series et j’ai été touché à deux reprises.
« Si vous permettez à 100 voitures de différentes classes de rouler sur une piste de 5.39km, vous n’avez besoin d’être Einstein pour comprendre qu’il y aura du trafic et des incidents. Je crois sincèrement que tout le monde fait son possible pour rester en dehors des ennuis en essayant d’avoir une course propre, ce qui est dans l’intérêt de tout le monde. 100 voitures est un nombre énorme pour les organisateurs de la course et il y a bien sûr de mon côté un certain respect pour que chaque décision prise soit la bonne. Il y avait 12 Code 60 sans compter les incidents où le Code 60 n’était pas nécessaire pour récupérer les voitures en piste.
« Creventic a voulu envoyer un message que ce type de comportement était inacceptable. Cependant, cela a été fait d’une manière qui a touché l’équipe, où ils auraient pu se contenter de sanctionner le pilote incriminé. Ils punissent une petite équipe qui n’était pas soutenue par le constructeur. Avec cet engagement au championnat pour la troisième année à plein temps, c’est une petite perte de revenus pour Creventic, mais une grosse perte pour toutes les personnes impliquées dans l’équipe. »